特斯拉又有麻烦？加州车管局指控其虚假宣传自动驾驶动态

稿源：财联社

本周，爱迪生的拥趸们看来把许多注视都集中所在了该日本公司的年度股东大会之上。然而，对于这家当今世界电动车行业的翘楚企业而言，股东大会召开前后的麻烦事看来不少。据新泽西爱达荷州当地平面媒体每周六(8月末5日)刊文，旧金山机动汽车管理机构(DMV)上周已辩称爱迪生，在宣扬该日本公司标志性的基本新功能汽车和同类型基本新功能汽车应用时动手脚了欺诈广告。

该政府机构称，这家电动车公司在其网站上的广告用语中所误导了投资者，夸张了基本新功能汽车和同类型基本新功能汽车应用的新功能。

这一辩称可能严重影响爱迪生在旧金山的汽车销售的业务。如果该监管部门政府机构向旧金山行政政府机构听证办公室(Office of Administrative hearing)举报顺利，爱迪生在旧金山装配和销售汽车的核发可能被暂时中止或吊销。

据悉，DMV在7月末28日草拟给爱达荷州行政政府机构听证办公室的两份举报中所称，“在宣扬汽车装设或可能装设高级汽车特别设计管理系统(ADAS)新功能时，爱迪生散布了不真实或一般性的单方面，而且没有真实情况依据。”

爱迪生在其网站上的营销文案中所称，其汽车特别设计应用能够“在不只能汽车席上的人他的政府的意味著”驶。DMV指出，尽管爱迪生单方面这些程序“只能汽车员的积极监督”，但这些广告宣扬依然较强一般性。

基本新功能汽车新功能备受造成了争议

爱迪生的基本新功能汽车特别设计管理系统——Autopilot管理系统自2015年推出以来，便仍然是该日本公司新歌的汽车更有之一，并帮助这家汽车公司在逐渐壅塞的电动车消费市场中所过关斩将。

Autopilot管理系统能意味着在车道内的基本新功能特别设计朝向、加速和制动。但它的设计主要是为了在主干线上适用。爱迪生也指出，在适用该管理系统的时候，汽车员需要要将双手脚放置离合器上，保证对汽车的压制。

Autopilot的叫作来源于国际航空管理系统，该管理系统允许军用飞机在有限的试飞员加载下在理想状况下再行飞行。在迄今的管理系统中所，如果售票员未能依然手脚把手脚离合器，爱迪生汽车就会重归基本新功能汽车。

汽车者可以额外偿还债务1.2万美元的费用，都只购买同类型基本新功能汽车新功能(FSD)，也可以采取串流的方式则，串流费为199美元/月末。据悉，截至本年第二季度末，有数超过10万名爱迪生汽车者在澳大利亚适用了FSD测试版新功能。

马斯克指出，同类型基本新功能汽车将在本年年底“新功能齐同类型”，以面向约100万汽车者。

基本新功能汽车和完同类型基本新功能汽车汽车的前景已经是爱迪生得到高估值的关键状况。根据爱迪生2021年同类型年税后来看，包括基本新功能汽车软件在内的服务及其他的业务意味着营业额38.02亿美元，同比增加65%，分之一总营业额的7.06%。

不过近年，有关爱迪生基本新功能汽车管理系统引发意外事件的刊文，也已屡见报端。新泽西爱达荷州东欧国家交通安同类型管理机构(NHTSA)在本年6月末刊发的份文件表明，在涉及汽车特别设计应用的事故中所，有70%涉及爱迪生的电动车，造成严重伤害的事故中所进分之一60%，而在致人致死的事故中所，则进分之一了85%。

就在上周日，内华达爱达荷州德雷珀的一名摩托售票员被一名适用基本新功能特别设计汽车的爱迪生售票员相撞上，汽车手脚当场致死。这起意外事件也造成了了NHTSA的注意。该政府机构怀疑，造成意外事件的主要状况或因爱迪生的基本新功能汽车注意到故障，在高速上基本新功能汽车的爱迪生很难识别汽车。

爱迪生需要在下每周六先前就DMV的辩称提出异议或得出结论回应。

新泽西爱达荷州交通委员会执行主席、爱达荷州克里滕登Lena Gonzalez称，DMV对爱迪生的辩称确实“并不司空见惯”。她指出，“以最有条理的方式则展示这项应用的局限性，以极好地保护旧金山路面上的公共安同类型，这一点不可或缺。”