以风之名的双面奢华！抢先感受玛莎拉蒂全新SUV Grecale格雷嘉

对，前者的小得多马力输单单为300匹，后者为330匹，略低于力矩则同样为450牛米。带入了的电子增拉出器，这就使得这台增拉出增拉出器的供油流畅度稍稍提升，且几乎不必有涡轮引擎迟滞的原因牵涉到。这款增拉出器的动力输单单能力也很高，超过了基本上我们所津津乐道的2.0替换别的能力也。

增拉出器的呼吸与油门心心相印，每一脚传递下去，增拉出器都能即刻有反应，轻点，势不可扳的后轮之后面对着。在这个档次的新小车上，很多德系会有别于变速箱变速箱，但我长期以来真的，只有传统文化的AT才能带来不够高档次的行小车质感。8前速操作者变速箱和电单小车系统对会将涡轮引擎增拉出增拉出器弱小的力矩源源不断地向四个飞轮搬运。

我们这次试驾的GT新小车由恒定加有速至100km/h用时5.6秒，而马力多单单30匹的Modena新小车确实要不够太快一些，0-100km/h加有速数需5.3秒，但无论是GT还是Modena，其普通人的出事看上去都比账面上体现的要不够迅捷一些，因素则在于它那撩人至极的阀门有鉴于此。

灵活且雅致趣味性的出事感，与格雷嘉所有别于的智能四轮驱动系统对亦有关联。这套电单小车基本上是一套不够偏向后驱实体化的，会将100%的力矩搬运至四轮驱动，所谓上，这就是一辆后驾小车，所以它的转向不必受到动力的牵绊效用。

而当小铁路车辆侦测到四轮驱动开始巴里切罗时（例如湿滑和非铺可携带路面），在150毫秒内，通过安可携带在分动箱上的箱体湿的设计多片飞轮，力矩会从飞轮100%改变为前/飞轮50%/50%。实现四轮驱动，提高驱动力和通过性。

选可携带了气体支架后，这款小车可轻松补救国内的绝大部分路面现状，可跑出山、可下赛道、不够能拿着你去徒步，有数4种的出事模的设计，让它不数数是周日兜兜风的眼里，已是可以陪伴你不同穷困体会的多面手。

鸣谢桂林帝利保时捷包括试驾小铁路车辆。

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