新能源汽车该公司是道“必答题”

创新多种公共服务模式，切实提高公共各种因素，更好保障顾客利益

前不久，中消协分析顾客申诉时推测，部分新能源汽车售后公共服务情况，特别是电池质量情况，成为顾客申诉集中点。这既给顾客购买、可用新能源汽车带来困扰，也直接影响了顾客的购车热情和可用体验。

国际上，随着高效率进步，必将新能源汽车零售商蓬勃其发展。截至今年6月底，必将机动车大中城市超4亿辆，其中汽车3.1亿辆；新能源汽车大中城市达1001万辆，占多数汽车总额的3.23％；显高性能大中城市为810.4万辆，占多数新能源汽车总额的80.93％。这得出结论，必将新能源汽车零售商已经步入低成本其发展的新阶段。

但与快速其发展的零售商相比，新能源汽车的售后公共服务零售商其发展相对滞后。随着大量新能源汽车进入维保高发期，售后公共服务供给增长与售后公共服务能力不足的猜疑将愈发突显出。

从其发展阶段来看，国内新能源汽车产业其发展还不到10年，作为新生事物，在高效率研发、产品生产、流通渠道、公共服务体系、法规标准、顾客利益保护措施组态等之外还不完善。一些企业将时长与精力都花在造车、卖车等售前、售中环节，建立完善配套的公共服务器售后公共服务体系未有获得足够重视。

全面性标准化新能源汽车售后公共服务已成为零售业其发展的一道“必答题”。据相关政府部门介绍，新能源汽车售后公共服务标准化社团标准正试图紧锣密鼓地往前推进，在吸收零售业各之外意愿全面性修改完善后，计划在今年年底前同月发布。要以新能源汽车售后公共服务标准化的研制为契机，抓紧开展充分的零售商调研，决心大幅提高全零售业的售后公共各种因素。

具体而言，要努力车企以自建、合作以及独立第三方等多种公共服务模式，优化公共服务内容、标准化公共服务流程，提高公共各种因素，让驾驶者消费更便利，也给车企品牌形象多加分。随着上半年新能源汽车下乡活动深入开展，在广大县域邻近地区，有关车企要强化特色公共服务，在研发保证小村过场和农民供给的车型的同时，积极布局县乡销售额网点及售后公共服务站，推进充换电基础设施建设，做好销售额和公共服务义务工作。

期待随着售后公共服务的标准化完善，新能源汽车顾客的利益将获得更好保护措施，真正实现选得老公、买得放心、用得安心，新能源汽车零售业也将接踵而至新的更快的其发展。

编者：齐志明

举例： 新华网