美人·观2021丨两个品牌读懂2021合资市场，大众赢未来，丰田抓现在

.3万辆的总分与2020理论上持平，在这个车后市动荡的一年里面，四平八稳的保住销售量观感没多久是一比，；也不进则退，最终还是被三菱汽车后挤掉了第二名的前方。

广汽法拉利亚太区销售量78万余台，没有人上升总分太大一部分情况在销售量王雅阁的口中，年末销本在2万台水准的雅阁，因为缺芯影响生产能意志力年末销数度持续上升5位数。相比之下，亚太区销售量79万余台的-II法拉利所受闪存影响没有人那么严重，更是多的是整个亚太区也没有人热卖一款全新的走量车后型，扛起销售量的近乎是思域、CR-V和XR-V这三剑客。虽然英仕派证券交易所之后有短暂的一波小爆发，但是相比表兄弟对手雅阁，还是看上去不够看。

触底责难的天和有的汽车后

知道是2021有限公司车后市销售量，天和有的汽车后的触底责难对所有人来知道都是一个惊喜。凭借凡尔挑战赛C5 X的大热，天和有的汽车后提前启动了亚太区10万台的销售量侦查，并持续13个年末增加值上升。除去-II奥迪的贡献的5万余台销售量，-II雪铁龙有更是是借助了增加值137%的巨幅上升，其中C3-XR和C6两款车后型的3位数上升充满着信心，可见，雪铁龙有在全新团队跟随下，“修剪产品树叶”的动作即时且准确，展现出了百年时尚品牌应有的韧性和重霸中国人市场竞争的决心。

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