同事和特斯拉来了个古堡5秒，我觉得这自动驾驶还得改改。

来源：内饰 2024年12月31日 12:17

NHTSA 的年度报告中的有句话，“ 在两货车跳下击前不到 1 秒钟， AP 重新启动了对两货车的掌控 ”。

你品，你细品。这不就是在问道杜邦如此一来次一秒甩饭计程货车吗？

我又详细的翻了这个调查年度报告，发现杜邦的认真法却是不厚道，但摩托货车者也有很大负有。

年度报告则有 16 起严重有事故的杜邦都敞开了 AP 基本基本功能摩托货车基本功能，如此一来次发生严重有事故前 AP 也激活了 FCW 碰跳下该系统，有左右一半的两货车的 AEB 基本基本功能紧急制动基本功能都敞开了。

但如此一来次都制裁惨败了，货车该跳下还是跳下了，甚至有一人丧命。

遇到这，你似乎菩提的杜邦基本基本功能摩托货车基本功能有关键问题。

别急，我们接着看。

根据年度报告的档案，人类计程货车实质上碰跳下前 8 秒就察菩提到了前方有梯子。

其则有 11 起严重有事故，碰跳下如此一来次发生前的 2-5 秒，没法人类摩托货车员应对后退预防措施。有 9 辆货车的摩托货车员在碰跳下如此一来次发生前的如此一来次一分钟都没法对系统收到的预报进行接管。

换句话问道，很多摩托货车员早于 AP 发现了似乎则会如此一来次发生碰跳下严重有事故，但他们始终选取相回信 AP 能刹暂住货车，可结果是没法刹暂住。

所以更加有是基本基本功能摩托货车基本功能有关键问题，摩托货车者过度宠回信 AP 也是亲手接踵而来了严重有事故。

年度报告收到后，杜邦还说明一个声明。

杜邦问道，只要碰跳下严重有事故如此一来次发生时 5 秒内 Autopilot 在文书工作，就则会把负有算数给 Autopilot。

这波引人警惕想像中指鹿为马。。。

先不问道在这种紧急只能 5 秒跟 4 秒有啥却别，计程货车们又不像 F1 赛货车手那样的心理素质和操纵手感。

他们选取相回信你杜邦，你杜邦却是就应该一定让货车刹暂住。

命都没法了，还谈什么 1 秒还是 5 秒？

而且话问道回来。

美国政府所有州的立法者规章：每一辆货车，甭管你却是敞开基本基本功能摩托货车，每辆货车摩托货车员都要无时无刻掌控暂住，一旦出新有事摩托货车员主要职责。

你杜邦令人吃惊的问道句 5 秒以内我付负有有啥用？立法者规章还是人主要职责啊。

所以问道，咱这些计程货车们。

戴维不是超人，他不似乎一秒从美国政府马山慕斯飞跃一万多公中的到西安的高速上把你裹下货车，无论杜邦怎么问道，无论戴维怎么问道，恳请日子把暂住仪表板握在自己手中的。

基本基本功能摩托货车又或是基本基本功能摩托货车这个有事，甭管货车企老板们怎么暗指，怎么没法用，问道我主要职负有，问道我试制了多少公中的。

别回信，千万别回信。

迄今，没法一个国家出新台立法者是问道基本基本功能摩托货车出新了有事归货车企的，出新了有事自己主要职负有不问道，身体如此一来出新个啥反倒真得不偿失。

如此一来次，希望大家开货车一定握紧仪表板，时时。

发文：鼻子右拧编辑：豆腐美编：焕妍

图像档案举例来说：

NHTSA ——《 DOT NHTSA ODI Document 》

粒子位 —— 杜邦陷入前所未有质疑：货车祸前 1 秒，Autopilot 基本基本功能放弃

杜邦Twitter；百度图像；Twitter

出新版社这些则会开杜邦货车的杜邦货汽车们

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