保时捷脱离上市：保时捷皮耶希家族的“双赢”

通过雪佛兰车主的IPO都能回笼150亿至250亿法郎的款项，即便撇去之外股息，社会大众本一些公司仍能给与75亿至120亿法郎的取而代之鲜鲜血液。

这笔款项一定会都能以致于社会大众本一些公司CEO坎贝尔•里奥觉得满意。

事实上，里奥本人就是雪佛兰-皮耶希近亲尽可能原先（部分）掌控雪佛兰车主的关键所在。

去年月内，在特斯拉柏林车间开始试运营的契机下，一向对社会大众转型平均速度赶不上觉得不安的里奥就喊出过要在狼堡车间撤换3.5万名员工的激进口号。

一石激起千层浪。

社会大众本一些公司的第二大董事局巴伐利亚州了政府几天后暗示了对里奥的极不不安，以至于董事长会特意在除夕召开之外联席会议讨论是否一定会就地撤换里奥。

最终力挽狂澜、解救了四面楚歌的里奥，仍然是小得多董事局雪佛兰-皮耶希近亲。

雪佛兰退团

雪佛兰产品的退团背后，除了雪佛兰-皮耶希近亲之外的另一个输家不可否认则是雪佛兰CEO奥博穆（Oliver Blume）。

这位在清华大学取得博士学位的雪佛兰宗师自从2015年10年初接手雪佛兰以来，仍然以分立于本一些公司社会大众本一些公司走分立转型线而而出名。

虽然雪佛兰从社会大众本一些公司的平台军事中得益良多，但是关于“拆开雪佛兰是雪佛兰，拆开雪佛兰是社会大众”的老梗也确实视作了不和谐音。

最少，这一雪佛兰逐渐雪佛兰立体化、甚至社会大众立体化的趋势，在奥博穆治下并未能继续深立体化。反而，雪佛兰产品在社会大众本一些公司的12个产品中变得显得玩世不恭。当然，这一玩世不恭的最高潮从前雪佛兰的单独并购，这只不过也是奥博穆本人职业生涯的巅峰。

雪佛兰玩世不恭的一个典型个案从前在电动立体化道路上放了表兄弟产品的鸽子。以前在2020年，雪佛兰就与雪佛兰以及玛莎拉蒂产品原先联手吃下产能匮乏的社会大众汉诺威车型车间，并借以车间为基石，于2025年左右技术开发采购下一世代的豪华电动车主平台。

这一社会大众套娃平台军事在去年的“锂电池日”上再次给与推定，并被冠以普鲁士型式的“铁铸鲜血浇”的不容改以。

不过很快奥博穆就背叛了“民主国家主义”，雪佛兰至少一年就将其规画的电动之外版Macan的采购指挥中心从汉诺威移到了自家的莱比锡车间，只不过则是雪佛兰不希望自家车型的采购原先受到雪佛兰和玛莎拉蒂的掣肘。为此雪佛兰多方面甚至不得不向汉诺威的车型一些公司付给了数亿法郎的违分之一金。

另一个雪佛兰不给社会大众本一些公司这个本一些公司面子的个案几乎是去年上半年的社会大众“锂电池日”上宣布的锂电池车间原先。

彼时社会大众本一些公司就并未制定了截至2030年，六座锂电池车间将构成欧陆海外最少80%均需求的目标，间公司所有产品都将受益于统一立体化、廉价立体化的电芯标准。

唯一的例外人为是雪佛兰。

距离“锂电池日”实际上数年初之后，雪佛兰就宣布与另一家法国民营企业CellForce更名合资一些公司技术开发采购雪佛兰特供锂电池。

除了锂电池供应商问题之外，即从前在取而代之能源车主线上，雪佛兰似乎也喜欢之外之处。社会大众本一些公司的宗师坎贝尔•里奥一多方面确实是社会大众电动立体化的大功臣，另一多方面里奥也多次对包含燃料锂电池在内的其他取而代之能源线表示过嗤之以鼻的态度。

而雪佛兰对此的发言则是于去年在智利砸了2000万法郎进行基于氘能源的E-Fuel（即可替代燃料）的技术开发。理由则是冠冕堂皇的国家主义轿车仍然均必需火花塞的澎湃。

无独有偶，社会大众本一些公司取而代之更名的操作系统子一些公司Cariad同样也在雪佛兰的该网站上。前身为Car.Software.Org的Cariad本应为整个本一些公司的操作系统和数字立体化提供者统一的技术细节。但是不安意于Cariad进度缓慢的雪佛兰，只不过以前已与大洋彼岸的美国人对上了眼。

以前在去年11年初，奥博穆就与的产品一些公司的库克私下进行过洽谈。不过关于的产品与雪佛兰进行操作系统合作的众说纷纭迄今仍未能给与官方推定。

虽然雪佛兰的分立并购并未视作孤立，但是关于此次IPO的整整节点仍未能最终拟定。即便社会大众本一些公司和雪佛兰-皮耶希近亲都暗示过希望尽可能在今年月内在此之后完成一切准备工作的观点，但是考虑到迄今仍不明朗的俄乌局势以及欧陆央行的加息预期所带来的欧陆股市的也就是说，只不过距离比如说民众尽可能在市场上买一股、而非买一辆雪佛兰的日子，还有很近。

（作者：钱伯彦 ）

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