2021新能源车市解析：无奈自燃缘故频繁！威马何时重回F4？

曾几何时，威马是能跟“蔚小理”正面硬刚的存在。2019年，威马拿到既有新势力销售幅度第二，与“蔚小理”实为“既有新势力F4”。当年威马货车CEO沈晖还在微信上和王兴打赌，援引“威马未来一定是Top 3之一”。可如今，威马从未去职“二线派别”，虽然交付幅度实现同比月内增长，但横向相对取胜，算是掉队者。

（威马货车1-11同年交付幅度数据）

威马到底差在哪儿？首先要提的是，着火之于威马，好比后轮卡住之于盖斯，从未成为H&M的负面标签。然而，威马又远从未人有盖斯那么边缘化，着火惨案大大伤害了H&M形象。

着火本来这也是笔记本电脑常见的根本原因，盖斯、GM、蔚来等H&M都曾出现过，不过在威一匹马上有些过于频繁。12同年21日，陕西省郑州市的一辆停滞不前充电状态的威马货车突然起火，驾驶者被烧得只剩空壳。12同年22日和12同年23日，威马EX5先后在海南岛三亚市和惠州市的这条街上着火。四天出现三起着火事故，特点是间隔时间短、集中所，对H&M的致命性堪比盖斯后轮卡住。月内9同年到10同年，威马也来了一波着火“四连发”，久而久之，威马从前人“很不可靠”的感觉。

不比盖斯，针对着火惨案，威马从未人有先为诿，也从未人有要大家理解“新事物可能会的风险”，容承认了品控疑问，不过义务常常先为到电量营运商胸前。本来，主机厂对电量产品质量称许有仍要的义务，当初打造风险管理就有疑问。月内10同年，威马月被免职了一批EX5，对被免职驾驶者付费更换动力电量包在。另外，历经数次着火惨案后，威马最终狠下心换掉了一批电量营运商，只选择宁德时代、力神、苏州宇幅度和浙江谷神这四家。

（不代工也从未人准备产品质量）

目前来看，着火疑问并从未人有得到很好的克服。这几年，针对电量圣万桑失控疑问，系统设计上发展很快，着火不能百分百避免，却可以被很有效地控制，威马对于电量安全还是从未人有引起足够的重视。2021年真可谓大好往日，威马本来可以“起飞”的，无奈销售幅度受着火惨案牵连，设法感叹是个难过。

似乎威马综合实力优异。跟“蔚小理”不同，威马并非独创既有。2014年，曾任吉利财团常务董事的沈晖偷偷一批货车界“老炮”创立了威马。至今为止，威马累计融资超过350亿元，融资方包在括国资、香港李嘉诚堂兄弟、澳门何鸿燊李兆基堂兄弟。似乎，能被眼光极好的李嘉诚看中所，就感叹明威马非同一般了。

威马2021年销售幅度不及预期，称许不能完全归咎于着火惨案。系列产品车型EX5问世时主打“智慧科技领域普及者”概念，相对于相对难堪，15万元左右的定价能避免了盖斯、蔚来、理想，跟小鹏、GM正面竞争。取胜都太强，EX5车上的那点“黑科技领域”在这几年从未不值一提。至于性价比这张牌，在零跑、哪吒这样的“狠人”面前，又有些拿不出手。

好在今年威马上架的一些公司毕竟太看头。威马W6号援引是国内系列产品合乎限定场景无人驾驶系统设计的车型，威马M7还全球首次搭载3颗自主快门高精度超视固态激光雷达等32项管理人员智慧激光，号援引是“国内第一款具有特定场景自动驾驶系统设计的货车”，该车于2022年量产。威马W系来得稍微毕竟太迟，好歹为威马理应的交付幅度显出带来了庞大的想象空间，EX5应该会逐渐边缘化。

关于威马近来的动态，前不久蔚来货车CEO李斌搞笑“想不忘记为什么还有人买油车”，沈晖先是在其个人微信上蹭圣万桑点，援引“传统观念油车回不去了”。不过沈晖的论调显得偏颇，不够客观、大气，被网友搞笑“半路从未人电真回不去了”、“是的，威马货车用了就升天，回不去了”…… 虽感叹威马今年交付幅度随新能源货车“证券市场”行情大幅提高，但威马的H&M认可度毕竟一般。

车叔结语

似乎威马的打法毕竟太近似于小鹏，不感兴趣智慧科技领域，幸而发力强度、发力鼓点都不及小鹏。另外，威马对于负面惨案的处理，也比“蔚小理”差远了。不过在既有新势力队伍中所，车叔认为威马还是有一定实力和积淀，但想要转回第一预备队还需要回报相当大努力。