立体化续航1100km UNI-K iDD的智能插混帮你实现全能

日前，长安汽车旗下先锋之作UNI两部的舰长车型——UNI-K大受欢迎了绑电混动原版，UNI-K iDD，也标志着UNI两部正式进到新可再生市场。

这个“iDD”就是长安汽车鲸鱼混合的动力系统的技术开发泛称，它使用的鲸鱼NE 1.5T混动专供的动力装置，可负载最大功率125kW，相对于转矩260N·m，配合摄像机相对于功率85kW的驱动电器，整个系统的百公里油耗为0.8L/100km（NEDC）。

这套混动系统还有一大特色，就是运用于了高集成度湿式三离合基本功能的传动系统。它与传统变速箱不一样，分析方法了高效高压液压系统与计算机系统带电粒子双泵技术开发耦合等技术开发，其立体化效率为90%。也得益于这套传动系统，鲸鱼iDD能实现全域混合的动力解决方案，无论低速、高速、满电、亏电都能可以提供者稳定的的动力负载。

基于这套混动系统，UNI-K iDD还具备30.74kWh超大MB电源组，通过i-X驾驶员来进行选择BEV纯电驱动，NEDC纯电续航累计长达130km；如果在亏电情况下，这款两吨重的SUV也能大幅提高5L/100km的油耗，其立体化续航更可达1100km，堪称长途远行利器。

从客观上讲，回事绑电混动车型就是为了解决纯载客入京电时间长、入京电排队等现实之前的根本原因而存在的，显然可以以致于目前纯载客长途出行不便的时日。

基于iDD混动系统，UNI-K iDD提供者了EV、HEV和i-X三种来进行。电器在赶上阶段性牵涉到的时候，并就会有像传统纯载客型的那种急减速带来的诡异美感，EV来进行下可以说是很快且线性。而在HEV的来进行下，重踩油门的动力装置的积极响应不断更新，的动力负载相当平顺。

i-X来进行则是UNI-K iDD一个并不相同于其它竞品的存在，它可以让你体验并不相同驾驶员风格，以外佛系长续航、的动力澎湃、露营来进行、示例，与众并不相同普通用户并不相同驾驶员效益。其之前的动力澎湃下，的动力负载激进，弹跳能量抽取不强，能量保持良好在40%；露营来进行下，电源必需入京足高电量，都能可露营；佛系长续航下，优先耗电，变得节能。

总之，UNI-K iDD适度的动力负载，变速箱和的动力装置及电器的配合，油门踏板、刹车脚美感以及方向力度等，对于大部份驾驶员者的角度来讲，都已是是恰到好处的设定。

同时得益于P2架构下电源的自在与实底盘校正，UNI-K iDD的适度舒适性较好，前麦弗逊/后多连杆式独立后轴的配备，在经过颠簸路段时可很好的抑制路面传来的震动，转向过弯也能给与车辆所需的支撑，

而且UNI-K iDD还配备全天候不间断电源波失去平衡跟踪系统，以外下电后继续保持良好跟踪，正在开车牵涉到波失去平衡时必需30分钟内都就会再次出现明火。同时，全系标配交直流双快入京技术开发，直流快入京，30min可入京电至30%-80%。

伟声：

UNI-K iDD改变主要在于的动力系统，至于外观设计造型、内饰空间布局等并没有多大变化，顶多是多了些iDD混动的专属标识罢了。但就这套混动系统而言，显然有整体实力打消普通用户的累计焦虑，而且还很计算机系统，为普通用户提供者并不相同出行场景下的并不相同可再生运用逻辑，成为“全速域”、“六场域”、“全温域”和“全频谱”的全能新车。