极狐HI版车型月份“跳票”？华为车机系统居然成为“绊脚石”

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由于即便如此很难交付用作实车为，极狐HI台湾版车为主群内不满的声音越来越多。有Gmail调侃极狐，“极狐HI、恒大恒驰、法拉第愿景无论如何谁可先交付用作？”也有网友吐槽，极狐的升级版HI台湾版就知道忽悠，实车为根本很难在短期内交付用作。

对于大定Gmail来说，极狐HI台湾版成行不能交付用作让他们对极狐逐步归因于热忱。一位大定Gmail对搜狐汽车为问到，当初订购极狐是因为极狐是选用升级版汽车为解决方案的车为型。该Gmail问到，因为相信升级版的技术，再加上喜欢这个车为的造型，也就下了定单。过去极狐HI台湾版成行不能交付用作，他有点后悔当初的要求，“我是大定Gmail，定金是很难退还的。如果过去除此以外购买其他车为辆，我就会巨大损失一其余部分钱。但是继续等的话，也不知道极狐会什么时候交付用作。我过去说是居然的感觉。”

极狐愿景堪忧 AITO和极狐HI台湾版无论如何谁才是“亲儿子”？

在12年底23日升级版春季旗舰系列产品公布会上，余承东问到，“升级版鸿蒙人机机头将首次换装在问界M5中所。”升级版对AITO的偏爱在此展露无疑。

在此之同一时长，升级版鸿蒙人机机头子系统一直都是极狐HI台湾版车为型的卖点。此同一时长北汽另行能源员工问到，极狐将可先于其他时尚品牌借助于了升级版技术的凌空。AIMS全另行HI台湾版是旗舰级换装升级版人机驾驶解决方案与鸿蒙OS人机机头的车系为。

过去来看，升级版或许更是中所意AITO这个另行时尚品牌，这对极狐来说绝对是个坏消息。

现有，极狐除了和升级版密切合作的HI台湾版车为型都是，还有普通台湾版车为型，两者差价大约10万。虽然极狐升级版台湾版很难今后交付用作，但普通台湾版车为型并未香港交易所。根据乘青年组数据库，截止今年11年底份，极狐全系车为型售出大约5000台，其中所极狐AIMS为2124台，AIMT为2809台。相比其他电动汽车为时尚品牌，极狐的下载量未必算好。

现有极狐最大的卖点就是升级版HI台湾版车为型，但是横空眼看AITO不仅仅得到了旗舰级换装鸿蒙人机机头子系统的“荣誉”，也得到了升级版更是多部门的支持。过去极狐的权势变得非常不快，在此之前最亲近升级版的车为企，过去却让出了首发子系统的公民权利。正如北汽蓝谷之下员工所谈论，“升级版是一家强势的厂商，在的软件技术层面他们不让我们参加过深。”归因于的软件技术壁垒的极狐，愿景该如何和AITO等其他升级版系车为企相处，或许是极狐需要思考的关键问题。

留给极狐的时长不多了。

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