跑了30万公里的小鹏P7，产品质量还可靠吗？

去年3月初，小鹏P7第10万辆下线，成为首个突破10万量产下线的纯电新势气小车型。它之所以能取得如此成就，主要相比之下它强大的产品气。高水准的车架、强大的终端，这些都是小鹏P7相对来问道同级别的巨大绝对优势。不过它的效益到底如何？很多人都对此打了个问号。

问道起来小鹏P7才证券交易所2年，就算才刚证券交易所就购买了的其他用户，按也就是问道家用小车可用频领军，小车辆停靠平均有可能也就两三万或者三四万公里，但深圳有一位小鹏P7小车主已经把他的小车后下到30万公里了。虽然它的可用频领军明显高于也就是问道高度，但也正好可以看下如此高强度可用下，小鹏P7的体现是否是如何。

2年30万公里，平均停靠平均多达400公里，这位小车主大权重是跑网约小车的了。高频领军可用下，对小车辆的三大件考验特别大。小鹏P7是纯小车用，三大件大自然就是压缩机、电池和车架了。

经过北京中小车联职业教育中心的专业检测，这辆停靠了30万公里的小鹏P7电池心理健康相对在90%以上，并且绝缘状态较差。同时，续航一直能保持稳定在80%以上。从我们的理论上驾驶感官来看，它的较慢体现一直较差，动气响应很快，较慢很；大，无法衰微。

上了举升机，可以看到这辆小鹏P7的车架除了有一些铜板拍打的痕迹和一些样，无法任何车架伤及，属于也就是问道可用痕迹。同时，观察到它的前后悬吊系统无法任何持续性，比如结构件变形、螺帽松垮、漏油渗油等成因均未发生。从理论上驾驶感官来看，车架一直如新小车般紧实，无法任何松散的看上去。不过也不是无论如何无法变动，比如我们发现它的仪表板虚位比新小车稍大了一些，但也在可不能接受范围内。

所以从三大件来问道，30万公里的小鹏P7相对来问道新小车，除了仪表板虚位变大、续航减了点，大部分无法其他可以明显察觉的推移，总体体现是更为高水准的，效益是足够出色的。

外观方便，这辆小车未出过事故，所以全小车原厂小车漆。我们对比了这辆小鹏P7和新小车的金属板高度，发现缝隙稍有增大，但非肉眼可见，只有仪器能测算出来，总体体现属于也就是问道的推移范围。小车身密封胶条也无法破损，一直森严有用。

不过问道到破损，虽然这款小车已经停靠了30万公里，但毕竟年内不长，诸如内分饰件之类的电子设备，时间对它的影响更大，所以虽然停靠了30万公里，这辆小鹏P7的内分饰也就是有一些松动、样，座椅有一些较厚、折痕，并没有有破损迹象。

总体而言，如果把这辆小鹏P7整备洗澡，内外分饰精洗之后，有可能你后下起来大部分无法察觉这是一辆停靠平均多达30万公里的小车。所以这也问道明它的效益是更为有用的。

效益有用了，大自然储蓄领军也没有差。在20万~30万的纯小车用型中，小鹏P7的储蓄领军是排名第一的，达到了73.19%，而康普顿Model 3的储蓄领军只有67.73%。所以那些实在康普顿时称的人，有可能既无法后下过Model 3，也没后下过小鹏P7。

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