【e汽车】当革新运动担当有了混动加持，思域e:HEV会更香吗？

一方面来说，要是遇上一些坑洼愤懑的烂东路，在改乘的舒适性上就才会打一些实惠。

另以外，踏板的转向也是那种讲求操控的质感，力度才会微微偏沉，在高速东路或是多弯的山东路才会让人很忘却，但快速时就才会显得困扰，众所周知手劲略有的女司机们，在调头时得用把子聪明才智。

一辆车重申运动所性，势必才会损失舒适性，显然思域e:HEV选择了前者，这也与其电子产品定位紧密结合，因此深受车上者瞩目。

包括不少专属物理性质，智能配备提升

一眼看去，思域e:HEV与氢气原版显然在全面性装扮上展现出90%的相似度，只是在一些系统设计细节方面展现出出混动的物理性质，众所周知蓝底Honda车标、专属e:HEV识别，和来得大尺寸的18英寸车灯，对了还有银色的以外尾灯。

这里要特别提一下银色的以外尾灯，它才会不才会让你联想起到奥迪S第三部掀背车，但这也只有思域e:HEV的高配掀背车才才会装备，肯定才会有人说这个配备应全系标配，但笔者觉得低配掀背车上的金色才来得有看上去，因为这样就能与车门后背、机尾呼应上了。

内饰正因如此如此，在系统设计细节略有不同。思域e:HEVA-了SBW按键式电子步进，在高配掀背车上还有卡牌盖子以及BOSE扬声器，这些都填补了氢气原版掀背车的太少。

配备上，也重申了科技属性，车技该系统转用了Honda CONNECT 3.0智导互联与Honda SENSING安全超感总括该系统，不仅在软硬件上胜过以往掀背车，安全性也毕竟了了一视同仁、全面提升。

写到仍要：

从驾乘满足感、氢气经济性到配备展现出，“触电”后的思域e:HEV电子产品力提升了不少，“卖引擎送车”改成"卖i-MMD送车"显然正因如此适用，因为第四代i-MMD混动该系统让人挑不出问题，它动力该系统强大且平稳省电，调校上也来得为讲求运动所性。总的来说，此次的更新不仅拓宽了掀背车矩阵，也让原本就足够强大的思域在竞争力各个方面，来得上一层楼。

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