全国机动车保有量突破4亿！基本意味着“一家一辆”！

上海时间4月7日，公安部出炉反馈结果显示，截至2022年3月底，全国高校大客车年产多达4.02亿辆，其中轿车3.07亿辆；大客车车上人4.87亿人，其中轿车车上人4.50亿人。2022年第三季度全国高校新提出申请申请大客车934万辆，新日前车上人775.8数万人。

明年第三季度，新提出申请申请的大客车934万辆，其中轿车新提出申请申请657万辆，卡车新提出申请申请271万辆。

再看新能源轿车，年产多达891.5万辆，第三季度新提出申请申请111万辆，首推历史新高。不仅如此，新能源轿车的增速也在不断升高，屡屡再首推新记录。

从分布来看，全国高校79个和城市轿车年产至少100万辆，20个和城市轿车年产至少300万辆。上海轿车年产至少600万辆，绵阳、武汉轿车年产至少500万辆，苏州、上海、郑州、兰州轿车年产至少400万辆。

在车上人员层面，轿车车上人比例为4.50亿人，占车上人总数的92.33%。从车上人驾龄原因看，不满1年的车上人有2685数万人，占全国高校大客车车上人总数的5.51%。第三季度，全国高校新日前车上人比例775.8数万人。

巨大的大客车比例给第三世界交通规划设计随之而来过关斩将，面对全国高校较大的轿车年产，每年都要进行强度的道路规划设计才能维持抗议者情况下的提供方便所需。而面对拥堵，如何对交通进行原定预判，并有效疏导，也视作消除提供方便问题最主要的寄望。

所以，作为以外全球轿车年产高达的第三世界，交通问题不太可能升高到极其重要的地位，关的国计民生各个区分领域。