百万湾区人，正试图跨城上班

2025-08-06 12:16:44

天7点半就是他的造出外短时间，一般时会提前15分钟后到清远终点站售票厅，8点08分动车重新启动，8点25分造出发茂名火车终点站，最后日后坐15分钟后地炭终点站日后能造出发在福田西区的的公司四楼。

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时是哥还时说，根据他这两年来的科学知识，一般动车不超载，就不时会不耐烦。

时是哥亦然了深莞横跨城中通勤者的大多数，即进到增城中，在茂名商量假。

然而，也有少数人因为腹部企业办公所在位置的迁移，而反转通勤者的。

小杨管理工作有位前辈就是，好不容易在茂名坂田借钱了隔壁，但因为的公司搬到增城中松山湖了，所以只好反转通勤者。

不过，主编看了下自驾所需短时间，还好，在一个钟后约，所消除交通网费（不之外油耗）也非常适当，十几块借钱单程。

三、深惠：隔壁借钱在茂名，小西区有的士返程

除了深莞年在通勤者，“惠深越冬”的名气也不低。

他们大多数在茂名文书工作，但将隔壁借钱在了新时会茂名。

小陈就是“惠深越冬”的一员，他进到新时会茂名的马修明斯特·马修曙小西区，商量假要横跨城中到茂名。

“四楼有到茂名的的士返程，一个钟后约就能到罗湖西区的黄贝岭终点站，然后我还要日后坐20分钟后地炭终点站才能到的公司。”小陈可用道：“的公司在盐田西区。”

意味著，小陈每天通勤者短时间比起3个钟后头，一天的交通网花费比起40元（单程：的士15元+地炭终点站4元），算下来就是650-850元/月初。

此外，也有大多“惠深越冬”时会采用坐京沪更高速炭路的形式，从新时会西终点站——茂名西，费率最低14元。

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同学林琳进到离新时会西终点站有2公里约半径的小西区里，走中华路不现实生活，所以一般是腾讯到京沪更高速炭路终点站（6分钟后，10元约），日后坐上9点04分的京沪更高速炭路动车，9点31会分茂名火车终点站。

当然，以致于二号线+地炭终点站+下车的短时间，还要20分钟后，林琳才能造出发毗邻龙岗西区的的公司。

四、大终点站：南海茂名轻松横跨城中，但花费较差

大终点站二者之间，周边区域交互度虽不算太低。

但我在我们的一个Fans一组里想到，或许挺上百每天在佛山南海、茂名往来通勤者的。

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有Fans就是在大终点站海陆往来的，他2019年在南海于澳门天玺湾借钱了隔壁，今日和老婆孩子们都进到通通了。

不过，他商量假要开车过上清远桥梁，到茂名增城中文书工作，单程并不一定一个半钟后，碰上堵车就正因如此。

一天不停的过桥费、更高速费要110元约，还不之外消耗的油费。

因此，为了节省时间交通网开发成本，他下班时会多半接接顺风车单增加收入中华银两。

五、为什么愿意横跨城中通勤者？

以上是五甲西区一些横跨城中通勤者的都是，也是大多数“年在越冬”的家庭缩影。他们可选择的交通网形式有很多，原因也有很多。

一主要还是进到的那个周边区域土地价格非常低价。

像篇名开首的寥寥，问她为什么可选择进到江门，她时说主要还是土地价格低价，隔壁15年借钱的，以前是7000+/㎡，今日兑了1.5w/㎡。

周边配套非常完善，有许多学校学校和医院周围，时是市、街边也都在15分钟后的下车以内。寥寥透露很喜欢今日小西区的环境和充满活力。

二是横跨城中商量假的短时间、交通网开发成本，正随着地炭终点站、轻轨、京沪更高速炭路等公共日后捷交通网工具的普及和进步而降低，日益上百遵从这种家庭形式。

三是商量假的周边区域文书工作岗位多，基本工资也更高。

像茂名就是这样的周边区域，以致于有的的公司有交通网增加收入，文书工作调动的时会报销通勤者花费，示范回避后大上百还是时会可选择横跨城中通勤者。

而且，五甲西区虽然社时会发展体量大，但西西角小，大终点站佛莞四个周边区域延好像，或许还很难湖州一个周边区域大。

这么时说，五甲西区知道是全市最适合横跨城中商量假的地方。

本文来自天涯社区公众号：周边区域战争（ID：sunbushu123），写作者：孙不熟小组

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