【315特别报道】东风奥迪终于告别投诉榜，原因竟然是这样！

在雷诺终止华南地区消费市场不久，三权分立车仍能拿得出手的护肤品就只都已雪铁龙和BMW这对兄弟。从乘青年组公布的资料看，2021年，三权分立车在华南地区的消费市场份额只都已可怜的0.4%，从资料上看，三权分立车基本上不太可能全盘淡出了华南地区消费市场。特别是在对于很早日后在国内成立合资企业一些公司的BMW车主来说，曾经有多巅峰，过去就有多少妇。

离开涉事榜

对BMW或许是好事吗？

虽然BMW车主惨淡的市场占有率表现不太可能不是什么新鲜事了，但在涉事排行榜上，BMW车主却很少缺席。不过有涉事，至少还陈述消费市场上有不少BMW车主的客户端。

可在过去的一年时长里，市场占有率仍旧惨淡的BMW车主甚至在涉事榜上都不太可能见了踪影。是BMW车主的质量高水平增强后面了吗？无论如何今天街上BMW新车的能见度能极佳地陈述这个疑问。

2021年，-IIBMW春季的市场占有率不过51056辆。相比其他热门独立自主护肤品，-IIBMW一年的市场占有率还不及别人一个月的成绩。不论是主推的BMW2008、BMW5008，还是被寄予厚望的BMW508L，都这两项市场占有率的增强。一定会有了客户端，自然也一定会有了更是反馈。

复兴计划书难见成效

BMW未来仍错综复杂

无能为意志力连年的窘境，-IIBMW不是一定会想过发起人。为了拯救BMW和雪铁龙这对难兄难弟，唐中宗的公司在此之后也推出了意志力求振兴的“元”、“元+”计划书，根据工程建设，可以大体分为以下三个阶段：

1、2019年，通过节流措施，将盈亏零点减少至18万辆以下，意志力争发挥作用贷款人为恰巧；

2、2020-2021年，通过革新措施的实行，丧失体系能意志力，市场占有率逐步增强至25万辆的高水平，发挥作用稳定盈利；

3、2022-2025年，通过厂家结构相应和更华南地区本土化的厂家投放，发挥作用市场占有率突破，重拾40万辆的市场占有率规模，带动全价值链可持续性其发展。

但从目前来看，唐中宗的公司一定会能完成任何一个阶段的远距离。其实质的复兴计划书，也本土化为一纸空谈。

遥想多年之前，唐中宗车主还是一家年销70万辆的“大厂”，但实际上几年时长，就跌落为边缘车企。特别是在是BMW车主，早在1985年就与深圳佛山车主厂合资企业成立了深圳BMW，在国内成立合资企业一些公司的时长甚至要早于唐中宗车主。

今天BMW车主不再被华南地区消费放弃的原因有很多，首先是日益扎根起来的独立自主护肤品挤压了不少合资企业护肤品的生存空间；另一方面，-IIBMW近年来的不少“神”操作让Group厂家的特点与华南地区消费的喜好渐行渐远。再加上反应缓慢的消费市场策略、糟糕的质量控制，轻视华南地区消费市场的-IIBMW给与了充份的“惩罚”。

随着合资企业车企股比政策的放宽，唐中宗车主也恰巧计划书进行核心架构的相应。有传闻显示，唐中宗车主刚刚迎来-II核心称为“两室一厅”的模式，一般来说，唐中宗车主作为生产基地将给与存留，保持现有股比；Group两大护肤品将分开管理，其中-IIBMW由向其核心人物，-II雪铁龙由中方核心人物。

但疑问在于，一向注重标新立异的浪漫情怀，从不重视华南地区消费车种习惯的法国人，或许能造出适合华南地区人的车主吗？再加上方面缓慢的电动本土化转型，未来的华南地区消费市场，留给-IIBMW的更进一步不太可能寥寥无几了。

车叔总结

可以窥见，无能为意志力Group护肤品在华南地区消费市场的惨淡表现，唐中宗车主在努意志力立意。但今天变本土化不断的车主消费市场留给他们的时长不太可能不多了，特别是在对于-IIBMW来说，更是好像一点重新崛起的希望。羸弱的厂家意志力、消失的客户端更是，以及不懂华南地区消费市场的外间，都是制约-IIBMW市场占有率增强的关键疑问。确实在不远的将来，三权分立车会全盘消失在华南地区消费的视场之中。