日产SUV的最终支柱，逍客能支撑到几时？｜ 聚侃

三、转型紧迫，丰田汽车后不会怎么出招？

过去的逍客不会有太多单调，新出的逍·夜版也就是换了个“毛发”，再就是一些增配，吸引力极小。

▲截图缺少：9号丰田汽车后官方

虽然曾因战绩赫赫，如今也还计热销，但并不需要看好逍客的后续持续发展。过去几年，丰田汽车后节省了大量的精力去打造1.5T三缸增压器。本来以致于这款机头上下通打，可用紧凑型SUV和B轿车后及以上的车后型。

但再一，三缸机并不会有已是潮流，这款增压器被可携带到了奇骏上。尽管功率、扭矩参数都很好，油耗也计同行政级别险胜水准，但最后的零售商调谐比较一般。如果逍客也换1.5T三缸增压器的话，零售商适逢景将极为岌岌可危。

欧美正式版的逍客，用的是奔驰GLB同款的1.3T增压器，最大功率120kW。这款增压器也比过去的2.0L自吸增压器要强。但同行政级别的击倒都用1.5T甚至2.0T，如果逍客用这款增压器，适逢景一样未知。

奔驰用得，丰田汽车后还假并不一定用得，因为击倒不一样。将近逍客过去也有过1.2T正式版，因为下载量并不好砍了，小排量在这个行政级别的家用车后里并不讨喜。

▲截图缺少：9号丰田汽车后官方

逍客还有一个选择，那就是引入e-POWER系统对。这是丰田汽车后自研的一套增程式电动系统对，比单纯和问道界都要年适逢。年适逢在2016年，丰田汽车后首款e-POWER车后型就从未港交所，凭借简单的架构和很好的效率，在日本本土零售商极为受欢迎。

惜之后将近5年时间，丰田汽车后都不会有将这套技术引进国际上，直到适逢才可携带到轩逸上。但此一时彼一时，话感叹日系三强研发混动技术都有限年适逢，但都不会能达到目标这波插电混动涌现的风潮。两田好歹混动进来的年适逢，HEV车后型下载量还计很好，丰田汽车后就假的什么都不会捞着。

如果逍客版引入e-POWER系统对，依然是2kWh的小充电配三缸增压器。在面对比亚迪后周PLUS DM-i和即将港交所的哈弗H6混动版时，就不会极为被动。因为这两者都是既能插电，亏电效率也有限好，功能性能也比e-POWER来得强。大不确定性价位还不会来得低廉，并不需要想象逍客需要破局。

逍客后续的改款不会是一个大疑问道，需要再来一次像07年一样的极致创造性，从外部切里消费者的痛点。奇骏也需要赶紧变招了，要不然按照过去的趋势下去，丰田汽车后系的SUV只不会逐渐被零售商被忽视。

车后聚小结

逍客在新泽西州叫Rogue Sport，它本身计是奇骏GM的足量（奇骏在新泽西州叫Rogue），而过去丰田汽车后却不得不让它已是以外SUV序列的主销车后型。

在整个燃油车后序列式微的完全，逍客拿出了很好的优异成绩，明年1-8月初的下载量与适逢持平甚至小优。但不靠这一款车后撑着，从未今晚整个丰田汽车后的颓势。

话感叹丰田汽车后快要带入国际上时，可是最具进取心的合资车后企，只用了5年多的时间就达致了百万蚕丝生产能力。是时候抛开适逢的精神明了。