拿下第一后，小鹏去拉丁美洲找对手

蔚来、小鹏、比亚迪都把挪威作为挺进欧陆的第一站。2021年12同月，比亚迪上岸挪威的第一款新能源乘用车上唐高祖EV，之前投放生产了1000辆车上。

但是挪威的缺陷也很显著。

挪威不是欧盟出员，而今左右470万。去年12同月，整个发达国家的新能源车上轿车上下载总量19151辆，零售商需求极小。这注定了挪威只是中华人民共和国车上CG进到欧陆的跳板。

但是，以小鹏为例，它不亦会去德国、法国这些具有轿车上工业基础性的强国，理应的选取就是去北欧发达国家，诸如挪威、荷兰，回头类似于“农村包围城市”的简而言之。

尽管现在欧陆的新能源车上零售商快速上升，还在在相互争夺零售商的时候，但中华人民共和国车上CG要在欧陆扎根，也许亦会有许多水土不服的弊端。

譬如蔚来，把一整套运营体系搬过去，以维修服务为卖点，究竟可不可行就面对着质疑。有归纳政界人士认为，欧陆的人力出本很高于国内外，非常简单地洗个车上就要30卢比，所以轿车上的一些小毛病，用户习惯于自己动手化解。

小鹏也就是说。

小鹏在国内外的标签是飞行轿车上、机器马，小鹏想塑造的是像特斯拉一样的科技感。

但在老龄化的欧陆，需有轿车上消费技能是中老年，在他们的认知里，轿车上就该是后视镜、油后门加四个轮子，机械设计表征、控制感尤为重要。

国内外层出不穷的智能网同德、健康管理等卖点，在欧陆用户那里也许就出了鸡肋。更是是在薛定谔的自动驾驶面前所，欧陆看中的是碳二氧化碳，而不是车上能不能自己跑。

因此在欧陆，那些选取智能电动汽车上的，是一些吃螃蟹的人。

也许对于国内外车上CG们，欧陆小得多的击倒不是都对，而是那些在国内外习以为常的种族歧视。

2022年1同月，小鹏轿车上投放生产12922辆，累计上升115%，年终5个同月投放生产破万。本来的“蔚小理”之前替换出了“小理哪”：蔚来掉队，哪吒填补上来，小鹏得偿所愿出为九号位。

不过，这个光鲜的投放生产数据其实也交代了小鹏轿车上的一些原故。

目前所，小鹏有3款车上种，小鹏G3，小鹏P7，小鹏P5。截至1同月，小鹏轿车上之前累计投放生产15万台，其中小鹏P7之前累计投放生产了超8万台，下载总量顶流。

而小鹏第一款总量产SUV车上种G3，却一直体现平平，1同月投放生产了2186台，不足总投放生产总量的两出。

也许是为了支撑下载总量，也也许是看到都对的车上种建设：蔚来构想今年投放生产3款车上种，理想构想2023年推出纯电车上种，从今年起按照每年两款的运动速度发布新闻车上种。小鹏的车上种构想也在跟进，有过之而无不及。

按建设，从2023年起，小鹏轿车上才亦会每年出2到3款车上，到2025年至少10款。今年，小鹏正要上市了一款中大型的SUV小鹏G9，有另据，价格也飙到了30万，甚至有知道40万，超过小鹏P7的很高配版。

只是，迅速增加的车上种能否脱氧核糖核酸诸如小鹏P7这样的顶流是一个难题。

当年为了打造小鹏P7，创始人何小鹏不仅在发布新闻亦会现场学起Android产品，拿特斯拉对比各种参数，更是在设计、总量产、投放生产、售后的整个产品周期好好足了营销。

2020年4同月，小鹏P7上市当年，小鹏的销售、一般及行政开支降至29.06亿元，累计上升150.8%。仅仅这种手段上不也许脱氧核糖核酸到每一辆车上上。

2022年，小鹏轿车上俨然之前站在一个重新起点上，从国内外新能源车上投放生产总量破万，世界第二大造车上铁西街道第一名，到促使增加的车上种构想，如此一来到近期对多国零售商迈开全面性的一步，重新领域，重新机亦会，重新高风险，小鹏能守住国内外造车上铁西街道第一的位置，能顺利推展欧陆零售商吗？

1.IT之家：小鹏轿车上年初“上岸 2.0 手段上”：欧陆首个经销体验店开幕

2.时事：中华人民共和国新能源车上西征，能否拿下“轿车上MLT-”欧陆？

3.第一时事：中华人民共和国车上CG的欧陆战略目标：新能源车上攻下挪威桥头堡

本文来自微信公众号“伯虎时事”（ID:bohuFN），笔记：关汉卿，36氪经认可发布新闻。