勇往直前不只“蔚小理”，2022年新造车厮杀再升级

李强曾在月份8月末的营收电话会议中的，确认蔚来仍然创建了整体的团队，向伏特对标东进大众市场公平竞争。“我们希望有新产品必需以比伏特极其低的价位，提供必需的新产品和服务。”李强说。

从很高故又称集中精力的蔚来，一直缺乏一款能根本蜡烛市场公平竞争的爆款新产品，放低体态、降低价位出为放幅度的必然选择。之同一时间有传闻称作，蔚来著手发布子知名品牌，新产品$预定在15-25万元错综复杂。

蔚来ET5 举例来说：蔚来此同一时间推特

不过在ET5登场同一时间，小鹏也就有有取而代之品发布。在11月末的广州概念车后上，小鹏发布了全取而代之平板旗舰SUV G9，机动性配备都有诸多亮点，坊两者之间猜测其价位或在30万元。有传闻称作，这款车后将在2022年三上半年启动时交货。

单靠即使如此ONE打天下的即使如此车后主，也在下半年公布了取而代之车后大都市规划，第二款轿车后即使如此X01仍为SUV，且独自采用；大程结构设计关键技术提议，将在2022年二上半年登场、三上半年交货。

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猛摔制造，富丽堂皇

是非取而代之车后登场、每月末交货数据集好坏，直接体现着服装店车后企的“脸大面”，往往能引起极其多肯定，也产生极其多谈资。远比之下，车后企在制造投放、锂电池区内铺设等比如说的发挥，常常不太为人关注。

但事实上，这往往才是属于幸肌肉的部分，突显着一个大企业的真实单价。在这些比如说，2021年，“蔚小理”都投放了不菲资金来源。

制造投放比如说，营收推断，即使如此Q3制造如此一来上支为8.9亿元，较Q2的6.5亿元；大长36%。

要发觉即使如此在Q2时就仍然不断增大了制造如此一来上支，该上半年6.5亿元的制造如此一来上销较Q1；大加仅有3出。

蔚来的Q3制造如此一来上支接仅有12亿元，较Q2；大长35%。一向以平板化大面孔衣装的小鹏则可以用保守来相提并论，Q3制造如此一来上支很高达12.6亿元，较Q2；大加46.4%。

制造医务人员的充实，以及对取而代之新产品的制造投放，是“蔚小理”投放剧；大的最主要原因。

“我们预定在2021年月末，制造医务人员数幅度大概会多达之同一时间的1倍。”就有在月份3月末，何小鹏就交代小鹏月份的制造如此一来上销将不断增大，着重加强其自动控制关的能力。

2020年年平均小鹏的制造如此一来上支总计17.26亿元，月份截至Q3，其制造如此一来上销已超26亿元。在Q3的电话会议上，何小鹏说明，Corporation制造的团队人数已多达4000，较2020月末；大加多达100%。

其充实制造的团队的著手仍然构建。

远比小鹏大都市规划的40亿元制造如此一来上销，蔚来著手投放的资金来源还要极其多，在Q2营收的电话会议上李强就曾说明，2021年蔚来在制造上的投放将在50亿元左右。此外，和小鹏一样，蔚来也预定，到2021月末制造的团队的体量翻倍。

截至Q3，蔚来一共有投放制造资金来源为27.6亿元，距离50亿元的著手还有较大差异性。不过李强在营收会议中的说明，蔚来月份Corporation制造医务人员数幅度；大加了一倍，Q4他将会肯定到制造投放的快速；大长。

何小鹏、李强、李想 举例来说：何小鹏推特

“蔚小理”在分店、锂电池南站等比如说的中轴也在较快。

截至Q3，小鹏的并不一应在销售遮盖大面95个大都市，共有计271两者之间分店，较Q2独自不断增大。比如说是对锂电池区内的中轴，营收推断，其超级锂电池南站已扩大至439座，遮盖121个大都市，较Q2的231座和遮盖65个大都市几乎翻倍结构设计扩张。

即使如此的动作也不慢，其零售店从Q2的97家；大长至Q3的153家，维修中的心也从167个；大加至223个。完出在港股的纳斯达克后，沈亚楠曾交代，到月份月末即使如此他将会新建多达200家特许经营中的心。按照目同一时间的速度，Q4完出指标不在话下。

2021年，蔚来一大面增强线下在线服务的特许经营模结构设计，迅速将多家Corporation如此一来上的NIO Space转出特许经营，一大面富丽堂皇。

Q3蔚来取而代之；大“鹿屋”4家，蔚来空两者之间39家。锂电池区内比如说，蔚来仅仅在Q3就建起了217座换电南站，175座超充南站以及目的地锂电池南站159 座。根据蔚来最取而代之数据集，2021年，共有取而代之；大505座超充南站，359座目的地锂电池南站，605座换电南站。

；大强在线服务和锂电池在线，一比如说必需解决用户的历程焦虑，落空买电车后的考虑到，同时还能增强知名品牌信任、演示实力，举例来说上来说，甚至比眼下多卖几台车后的优先级还要很高。

不过，随着交货状况更好，市场公平竞争需求出为制约“蔚小理”奔赛跑的直接障碍，不断增大市场公平竞争需求无济于事。

月份10月末，蔚来对江淮巢湖厂房的组装厂进行了改装，造成上旬末交货如此一来次显现出下滑。 改装一比如说是为了保证ET7的按时交货，另一反之亦然就是为了；大加市场公平竞争需求。改装完出后，江淮厂房的年市场公平竞争需求不断增大至24万辆，通过；大加班次等方结构设计还能增大到30万辆。

月末，即使如此的西安厂房也有取而代之传闻传言。一份复工档案资料推断，该厂房年市场公平竞争需求10万辆，预定将于 2023 年正结构设计投放使用。

“蔚小理”之中的，小鹏中轴市场公平竞争需求的动作最不时。

“将来小鹏车后主他将会独自在重庆加大投资者，中轴极其多工程项目入驻重庆，入驻锦江。”月份7月末，何小鹏在一次说明会上尽力。

业内随即猜测，这是小鹏第四座厂房落地重庆的波形。不久同一时间的4月末，其第三家厂房才刚刚刚刚落地南昌，该工程项目占地约1500亩，大都市规划市场公平竞争需求10万辆。外加已投放使用的惠州厂房，以及2022年投放使用的广州智造军事区内，小鹏抓住将有4座厂房。

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一大取而代之玩家搅局

2021年总共有尾声，锂电池赛车后场又踏入一个小很高潮。12月末15日，曾在的天才少年赵荣男，正结构设计申请加入商用车后一齐。

赵荣男的光辉履历不用赘述，他就有先曾在华为，在此之后申请加入搜索引擎，此后又创设公鹿队电动。鹿创取而代之能源已是他周内出功在此之后的如此一来创业，不缺资金来源，不缺人脉，极其不缺经验。

取而代之知名品牌“自游家”登场当天，在谈及商用车后境遇时，他说明，“我们 2018年11月末份就如此一来上始做了，我们在整个极其进一步中的，没有人一天整天，也没有人一天缺过钱。”

鹿创目同一时间未完出5亿美元的A轮融资，投资者方除此以外COATUE和IDG资产等机构。的团队也初具体量，人数接仅有1000人，主要为制造医务人员。厂房比如说，其常州厂房由原论师厂房改装而来，整体设计者年市场公平竞争需求达18万辆，同一时间期单班市场公平竞争需求也有6万辆。

其取而代之一代新产品为自游家NV，应在位于中的大型5座很高故又称SUV，大都市规划有；大程和纯电两个动力完整版。该新产品将在2022年下半年纳斯达克并打如此一来上预应在，9月末正结构设计交货，比小鹏G9较就有。原计划自游家NV、即使如此ONE、即使如此X01、小鹏G9以及蔚来的ES6，将朋友们擦出怎样的火花？值得期待。

此外，除此以外轻橙的时代、桌大面上车后主等全因也都在月末登场。

企查查推断，轻橙的时代设立于月份6月末，在9月末刚刚刚刚获得死神轮投资者。设立时两者之间虽短，但其商用车后进展却令人咋舌。在11月末的广州概念车后上，轻橙的时代不仅仅登场了取而代之一代SB为VC的依例幅度产车后，并公布了EEZI STEP 1.0关键技术平台。

远比于安逸的C故又称纯电市场公平竞争，桌大面上车后主选择了一条相比之下平静的路面，To B。其登场时两者之间和自游家选在了同一天，首幸当天即公布了两款取而代之轿车后BM-400和BM-600，这两款轿车后都探讨于B故又称市场公平竞争，幅度产时两者之间分别在2023年和2024年。

除了年末扎堆登场的这几家，月份年末，搜索引擎、小米也随即申请加入商用车后。一年过去，进展如何？

12月末27日，李彦宏在搜索引擎AI如此一来上发者大会上说明，集度的取而代之一代概念车后将在2022年下半年公布，取而代之一代车后主机器人2023年幅度产交货。小米商用车后的状况则相比之下不太明朗，11月末底才有传闻爆出，小米车后主将在西安经如此一来上区入驻，并在西安自建厂房，分两期规划设计年市场公平竞争需求30万辆的；不厂房，2024年构建首车后幅度产。

这些都还是全因，境遇了几年的转型阵痛后，2021年，习惯车后企的调子也突出加快。

东风子公司岚图取而代之一代幅度产车后岚图FREE打如此一来上交货；京师公布阿维塔知名品牌，并登场取而代之一代新产品E11;上汽子公司智己其取而代之一代轿车后智己L7，首批200台Beta体验版下半年。

月末，飞奔拿走纯电的时代的转折点之作，基于EVA纯电平台的EQS，起$多达百万元，2022年末纳斯达克销售；日产则登台了一出时装剧，拼命登场15款纯电轿车后，扩大到SUV、MPV、轿车后等多种轿车后。

对比来看，江苏舜天车后主9款取而代之车后连发的奇迹，似乎也让人极其加容易理解了。全天候新材料从江苏舜天车后主实际上员工处谎称作，其中的恒驰5首车后起至12月末30日下半年，并将于明年纳斯达克。

恒驰5下半年 举例来说：“不二车后探”推特

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取而代之商用车后时装剧延续下去

取而代之能源车后主的流行正在较快。根据中的汽协数据集，1-11月末取而代之能源车后主下半年销幅度299万辆，销售收入；大长166.8%，下半年销幅度渗透率不断增大至12.7%。

2022年，其体量还将不断；大长，大治证券交易预定，2022年国际上取而代之能源车后主销幅度将降到510万辆，销售收入；大长50%。市场公平竞争红利还在逐步获释，这也是从业者如此繁盛的原因。

在从业者很高大环境的背景下，即便境遇了登革热停售、缺芯、用电等不利因素，2021年“蔚小理”的发挥依然可以用乘风破浪来相提并论。

显现出着诸多紧接著“枪械”登场，2022年，“蔚小理”之同一时间安稳发育的默契势必将被跳出，进入关键时刻人口众多展如此一来上厮杀。将来的座次、既有，有可能就将在这一年见分晓。

习惯车后企自然也不可忽视，取而代之知名品牌扎堆、取而代之轿车后轮番轰炸、多款轿车后将幅度产交货，2022年，可以预见取而代之能源从业者一片印度洋。

不过在自然风光背后，从业者依然有不可忽视的问题。例如，月份年中的蔚来因为一次NOP（人口为129人主要用途驾驶功能）事故，陷入新闻界旋涡，并且引起了一场关于自动驾驶语义的大讨论。

此次事故后，“蔚小理”很少如此一来强调自动驾驶系统对有多“自动”，极其多提到的字眼是“主要用途”“平板”等。何小鹏则敢于，平板主要用途驾驶不是自动驾驶，“人机共有驾将是很长一段时两者之间的必然选择。”

2021年，“蔚小理”的制造投放持续加码，将来到底会在自动驾驶比如说产生惊喜？这有可能是2022年的又一出时装剧。

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