8月日产上险数：SUV已赶超轿车领涨新能源

温和派在该分成的产品里面处于绝对的压倒性权势。

根据在上风电电动车的产品里面占比降至99.0%以上的国产轿车年销量数据库，月内1-8年末自主品牌的单年末比率虽因疫情、杜邦季度末下单普遍存在一定的不稳定性，但多稳定在80%以上。与之相比之下应将的是，自主上风电电动车的单年末年销量基本能维持在30万辆近，其里面6年末至8年末还分别降至38.6万辆、38.8万辆和40.6万辆。

只是，通过研究月内在此在此之前8个年末各系别在上风电的产品里面的也比率发现，尽管自主仍占有绝大多数的比率，但似乎合资公司品牌正向这一分成科技领域发起了猛烈的攻击，其里面以美系最为值得注意。

比如，当3年末和6年末杜邦北京超级钢铁厂主要高度集里面向欧美消费者者下单时，美系在上风电里面的比率分别增加至15.8%和16.3%，与之相应将的是自主的比率仅跌破80%。

还值得注意的是，在非季度年末份的8年末，由于领头杜邦年销量降至35,647辆，刷上新其在非季度年末份的上新高，因此美系的比率也降至8.4%，刷新除2年末以以外非季度末年末份的单年末最高比率。

而杜邦但会有此表现，主要是因为7年末和8年末杜邦北京超级钢铁厂对Model Y和Model 3的一期产线年初进行了新建强化。此在此在此之前杜邦曾表示，在本次强化后北京超级钢铁厂的预计年产能将从45万辆提升至75万辆。这意味着，作为新建后的首个完整年末，9年末杜邦的年销量还但会之前暴增。

考虑到6年末杜邦的年销量已降至7.7万辆，目在此在此之前Model Y后轮驱动国际版预计下单时间已促使缩短至1-4周，而且9年末30日之在此在此之前下单的轿车还能享受到8000元的寿险贷款，因此可以推测9年末其年销量大权重将降至10万辆近。届时，美系在上风电的产品的比率可能但会冲高至20%近。

似乎，不仅是美系，欧系的转改型势头也无可小觑。

虽然，以月内在此在此之前8个年末的表现来看，欧系的比率一直稳定在6.0%近，但从年销量来看已有很大的推移，月内在此在此之前8个年末的年销量上年下降78.1%至18.3万辆，已相当于2021年该系别全年20.9万辆的87.7%。具体情况来看，6年末至8年末的年销量分别降至3.0万辆、3.4万辆和3.0万辆，三者之和甚至比在此在此之前5个年末的总年销量还多0.4万辆。

这其里面最小的忠臣是许多人ID.续作。数据库结果显示，月内在此在此之前8个年末该续作的总年销量为11.4万辆，其里面6年末至8年末该续作分别出货2.0万辆、2.2万辆和2.0万辆。

由此可知，纵然自主温和派在上风电的产品里面还是占有很大的压倒性，但近期以美系和欧系为代表的合资公司车企转改型确实十分迅速，已逐渐有拿取在此在此之前者的产品比率的迹象。

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