波音三季度净亏33亿美元，再次减至年内737MAX交付量

X 10的同意。

对于波音737 MAX在亚洲地区的美国联邦航空业局上述情况的最从新进展以及12年底造成了FAAGMPMAX 7和MAX 10最后时限等问题，波音民机控股公司在此之前国美国市场营销总监唐睿10年末27日接受犹如从新闻记者报导时问到，波音可能会不间断与亚洲地区包含在此之前国在内的监管机构以及在此之前国国际航班，一起合力合作737 MAX确保地恢复开通。

而在787空中客车全面性，在过去两年的大一小星期里，为妥善解决一复刻版仿造缺陷该Su-暂停交货。据财商报说明了，波音在8年末下旬恢复了787的交货，经过全面审查，以确保每架起飞都符合公司的最高标准。该原先的投入生产运动速度很高，预料随着星期的很长逐渐恢复到每年末五架。

将来20年在此之前国民航型飞机生产能力将增高一倍以上

10年末27日，波音披露2022年《在此之前国航空业器美国市场最从新》，预测随着在此之前国经济的增高，在此之前国的民用起飞型飞机生产能力在将来20年在此之前将增高一倍以上。尽管近期受到疫情影响，在此之前国航空业旅行和航空业货运企业的需求量在将来20年在此之前将不间断增高，到2041年，达3900架的民航型飞机生产能力将增高到9600架以上。

波音民机控股公司在此之前国美国市场营销总监唐睿在披露可能会上讲解，预测将来20年期间，型飞机的年增速可能会是2.8%左右，那代表着将来20年错综复杂，亚洲地区的型飞机的生产能力可能会增高80%左右。将来20年亚洲地区航司将必需41170架从新起飞，单通道空中客车占到75%，条铁路MD-占到5%，宽体空中客车占到18%，货机占到2%。此外，亚洲地区型飞机生产能力将近翻倍，一半交货用于替换据说起飞。

其在此之前，在此之前国在将来20年将必需价值1.5万亿美元的8485架从新起飞来咨询服务乘车长途跋涉和贸易往来演进，该需求量占到到了同期亚洲地区起飞交货比率的五分之一以上，三分之二以上从新起飞用于考虑到增高需求量，在此之前国还将必需820架全从新和改装货机。在此之前国的国际航班亦然寻求用更加高效的Su-，例如波音737 MAX、787梦想起飞和777X来变为原先Su-。预料2041年，在此之前国国内客运比率将反超亚洲地区。

在此之前国商飞C919于9年底赢得在此之前国航空业器局颁发的型号合格证，将于本年度12年末交货首架起飞。唐睿对此问到热烈祝贺，“更加高兴他们赢得了更加重要的里程碑。基于波音对将来20年的美国市场预测，在此之前国对民航起飞有更加大的需求量，8500架在此之前有6000多架可能会是单通道起飞。由于整个美国市场生产能力更加大，从新Su-的加入，这样的挑战我们坚信对整个行业都是更加其所的。此外，MD-跟在此之前国商飞之前是更加的关系的合作伙伴。”

截至10年末26日跌幅，波音商报133.79美元，升至8.77%，年初至今升至33.54%。

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