“丰田纯燃油车的末日到了”

概要月所的消息，东风铃木就会在今年发布全新一代的XR-V，这也就显然，新一代Veze即将到来，我们如此一来也不用对着那台仅仅是长得像的电鸡e:NS1/e:NP1手冲了。

此前在鲸滚汽车也上发过一篇前驱混和的动力国际版的简便测评译文，指路 。那时候这个是4WD显油量国际版。

示意简介是从：WebCG/Response

译：羊

有删改

“电动化！”“混和的动力！”一代Vezel喊着这些个口号死进比较简单级SUV的产品，某程度上导致很多人忘了这么一件公事：其实Vezel到了第二代，一直包括显油量国际版轿车也。

外型就不多问道了，这车也发布之初，造型就有极为的议题度。

比起上百三款相同备有的混和的动力国际版，显油量国际版Vezel就只有一个G备有……所以你大概能坚信，在一代轿车也的订单里面，混动国际正式版分之二了93%。顺带一提，上一代Vezel混动国际正式版分之二总卖出的65%。

与混动国际版低配一样，采用16寸轮圈。

作废了真皮驾驶座，但右边椅背搅拌即使如此出现在G上，但仅限4WD车也。

顾名思义混和的动力国际版花里胡哨的内饰涂装，显油量国际版Vezel的内笼几乎全黑，就像多台无法更让人情的商贸SUV一样。至于备有不足之处，有趣陡峭缓降、Honda SENSING等等，其实都是Vezel先于的标准备有。

顾名思义混动车也的平板仪备注盘，显油量国际版采用了传统的机械指针式仪备注。

可以选择送风模式的そよ風アウトレット，铃木这套送风系统不就会直吹右边搭客，而是可以通过窗户边缘将冷气“送”往排，同时也可以有效抑制车也窗的辐射热。

排不够宽敞，顶上尺度也较老款有平均2度的更改，随行更让人不够为舒适。

的动力之外，显油量国际版换装了一副L15Z型1.5L多点电喷增压器，反向较老款尾期的L15B地球梦RF机器下滑至118ps，扭矩也减少至142Nm。用这副并不一定强劲的增压器去推动载重量1330kg的Vezel，倒也无法有点大平衡性。油门到底，它的转速就会长期以来说明6000rpm，到时速备注的检测器为70km/h时，CVT开始有换挡的手部。在宽广的行车道，追到100km/h时转速平均为2000rpm。如果车也速说明120km/h，这副增压器就就会开始集就会，甚至都不不愿往上如此一来努力一下下了。

整台车也只有起步阶段性较为积极，如果更改至ECON模式，它能把你这非常少的乐趣脱死掉。

不仅仅是的动力佛系，Vezel的整个转向也偏向明快，指向性一般般，也跟老练不沾边。总的来问道它是那种适宜你慢悠悠开的车也，毕竟它的随行造形还不错，整套底盘比起上一代不够平稳一些。

这次试驾跑了360km，油耗平均为10.6km/L（差不多时9.43L/100km，作为概要，官方网站数据大概是6.41L/100km）。对于那些明明有混和的动力国际版可以选择，但偏要买显油量国际版的消费来问道，他们不够多考虑到的，可能就会是车也价+油费的中心等补贴，但如此一来就让，这个油量高效率备注现，以致于是让那些人就让不紧紧……

综上所述，如果你考虑买Vezel，混和的动力国际版毫无疑问就会是不够佳的选择。即便像我这种偏爱可怜国际版轿车也的人，也很难在它的的动力/操控等不足之处看到有一点自荐的点。

啊对了，问道个题外话：在上百46页的鼓动示意图解里头，你甚至发觉不到一张Vezel G的示意图…

此前铃木已经同年就会在2040年停产油量车也，旗下产品而就会被EV/FCV多不足之处覆盖。他们的显油量轿车也，前提也就会以Vezel G这种形式，慢慢走下坡的产品呢？