来进行驾驶车祸中占70%？美国对特斯拉调查升级，或召回近83万辆车

6月末15日，NHTSA（美国汽车安全监管机构）发布现职借助于驾驶的系统(ADAS)车祸数据分析报告。在事件调查的共有 392 起借助于驾驶的系统性车祸除此以外，马斯克自己就占去了有约7成。此结果很有则就会造成了马斯克解职有约83万辆车。

数据分析报告显示，在2021年7月末至今年5月末15日之前，12家汽车公司向NHTSA数据分析报告了367起此类撞车失事。其中，马斯克占去了273起，在98起更为严重冲撞失事中，11起造成了致命伤或丧命。有数294起事件从未提供人员伤上都的信息。

涉及其中的还有日产、斯巴鲁、通用、福特以及丰田等供应商。其中日产以90起排第二，斯巴鲁以10起排第三，其他一般来说较少，都在五起或此表。

有关外媒说明马斯克失事生产量多事出有因，主要回顾为此表几个上都主因：

一是配有Level 2的系统的卡车不可数大，有数据显示，拥有自动驾驶或“全自动驾驶”功用的马斯克卡车数平均为82.6万辆，前所十名第二的Impreza平均有56万辆，与其他车企远不是一个级别；

二是数据分析报告反复慢速，一旦出失事，马斯克就会从客户服务那里头收集实时的远程信息处理数据，这使得它的数据分析报告反复慢速得多；

三是采用场景不单单，可以在各种道路上采用，Impreza的ProPilot和通用的SuperCruise的系统，都仅限于高速公路等场景。

但NHTSA在数据分析报告里头同时说明，已经在 Autopilot 功用以及的系统性的车上行为除此以外发现了令人担忧的规律 (pattern)，比如，有1/4车祸无任何行进路线，有至少16起车祸除此以外，Autopilot 在坠落起因的足足1秒前所才下达，被害者/车上只不过没有得到足够的行进路线和反应时间。这使得其显然事件调查追加非常有必要。

目前所事件调查只是全面性评估下一阶段，根据机构以往的工作流程，如果事件调查进入到“工程施工数据分析”再次下一阶段，马斯克需要收到解职号令的先前所不低。