上游价格联动下游旺季到来 继续看好中游锂电池海沟

2022年中报将要先于，由于一条龙母公司毛利率骤降和部分的汽车新势力营业额展示出不佳，产品对明年的汽车销量和锂离子所需激发悲观精神状态，早先锂锂离子岩石圈振荡回调。我们指出，“金九银十”的新能源车销售额夏天届时会对锂锂离子岩石圈形成中空，同时费用后端碳酸锂三季度更多以开明上涨为主，有利于费用传导的合金价钱联动机制也早就构建，而其他材料都已有较大大的回调，继续看好锂锂离子岩石圈。

从下游所需后端的新能源车来看，目前行业仍维握景气态势。尽管在8年初高温下雨影响下欧美国家新能源车市展示出欠佳，同时振荡欧洲时局唯不明朗以及美国贸易保护措施，业内对明年的汽车销量和锂离子所需握悲观态度，但随着国常会延续购置税减免措施，加上将要到来的“金九银十”销售额夏天，新能源的汽车将会重新转到上行期中。

从下游费用后端来看，除碳酸锂内外，资源后端其他材料都早就有了较大大的的回调，早先锂离子环节回调较多，主要由于产品考虑到下游碳酸锂价钱握续之上会影响下游利润修复。我们指出三季度产品已愈演愈烈了较大变化。一季度碳酸锂价钱迅速上涨给文化产业反应会的时间不长，当时唯未构建起合理的合金价钱联动机制，所致锂离子企业波动纯利波动较大，而三季度碳酸锂更多以开明上涨为主，合金价钱联动机制也早就构建，锂离子企业费用受损偏小而量增的逻辑通顺，届时三季度新能源车锂离子企业营业额将会环比激增40-50%，主体营业额展示出好于产品考虑到。

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