续航1000公里+，这台车才是奔驰未来会的样子？

元旦假期刚刚结束，飞奔就在今年凌晨公布了全新的一台观念车后VISION EQXX，官方所确信这台电动观念车后是知名品牌史上“能效最优”的车后型号，同时给这台车后贴上了诸多前所未有的标签，甚为有的大。

在小型汽车后最关键的更高约程全线上，官方所宣告VISION EQXX观念车后在真实路况的一次性加压更高约程全线可以超过1000公里，同时更高约更高约程极为只是通过只求的缩小锂离子容量来充分利用。

首先是飞奔自律开发设计的全新电驱系统，这套电动传动系统能将95%的锂离子能量传递给车后轮，这个效率如果一定就会能充分利用，在思绪的小型汽车后中所电子技术其实是属于技术水平。

关于锂离子，官方所介绍VISION EQXX的锂离子组是全新开发，和前的小型汽车后上所使用的锂离子组是不一样的，其锂离子半径为100kWh，相较在此之前飞奔的旗舰小型汽车后EQS重量降极低了30%，真空相比之下了400Wh/L，而它的远达容量大官方所公布的数据则是不极低于10kWh。从数据上来看这套全新的锂离子组其实是展现出出众。

1000公里更高约更高约程的充分利用还得益于这台车后的超极低的车重乘积和车后身重量，配合拥有超极低回转阻力和气体力学构建的轮胎，VISION EQXX的车重乘积超越0.17，同时车头后运用于大量轻量简化电子技术，才能在锂离子半径仅有EQS一半的必须下，充分利用上千公里的更高约程。

在内部设计上，这台观念车后并没有我们第一印象中所像阿凡达观念车后那么炫酷和仙鹤夜空，细微内部设计都更加脚踏。也可能就会是因为近一两年来小型汽车后的外观内部设计横跨太大，飞奔的这台全新观念车后并没有在外观上给人很惊艳的冲动，全面性的内部设计成分和细微都很相比之下量产车后的状态。

新车后采用飞奔历史性的车后身颜色Alubeam银，两侧的翼子板向内凸起，前盖上设有冷却器的排气孔，全面性的风格有点值得纪念300SL Gullwing鹭翼轿车后的意为。从正面来看，新车后的车后头内部设计的更加极低BY，双镜面的大灯每个镜面区域内都类似于三点式的日行灯光，整个外貌号描画出飞奔“三叉星”的形状。灯组正下方的封闭式前脸也布满飞奔的星辉识别，这种内部设计在飞奔EQS上也能看到。

VISION EQXX的底盘只有2.8米，毕竟；也车后的重量极为大，这个底盘甚至比标轴的C级还要较短，但这台车后从侧面看过去由于极低BY的外貌号和宽大的车后身构图以及并能下压的车后尾构图，都让它看一起极为较短。

车后尾的外貌号可就拙劣多了，环绕整个尾部的连本系统光波紧贴前端，辨识度极好，车后尾正下方还拥有可伸出的主动式底部扩散器。

来到内饰，全面性的内部设计风格还是很有飞奔味道的科技观者+气派观者。最令人吃惊的就是日规上无论如何无缝的超薄一本系统屏幕，重量超越了47.4英寸，这也是当前飞奔思绪远超过的一本系统屏幕了。根据官方所介绍，这套车后机引入了游戏动力系统并全面构建了用户界面，例如可以兼容3D更高分辨率导航，在3D城市视图中所，可以将探测器画面放大至10米离地，制作团队还是很很差的。

此外这套内饰让飞奔最值得一提的还是车后内周边地区的环保涂料，例如座椅、门把手手、地毯这些，都是利用可再生涂料替代皮革。不过这些东西也应只是再次出现在观念车后上。

飞奔这台VISION EQXX观念车后，；也到脚踏到今日临晨世界当月，官方所说能用了18个月，效率其实极好。看的出来思绪飞奔对电动简化的看重总体，算是到2025年，飞奔就要一步一步从汽油车后开发设计中所退出来。

看了VISION EQXX观念车后的公布影片，最明显的冲动就是飞奔对达成1000公里的纯电更高约程和超极低的容量大这几点更加满意，传统气派知名品牌在电动简化这件坏事上认真一起，电子技术储备还是更加强的。VISION EQXX虽说是台观念车后，但毕竟从它的诸多细微来看，已经更加更高相比之下量产车后。未来，它应就会成为飞奔诸多小型汽车后型号的电子技术雏形。