新泽西州《大众科学》2021年度100大创新：汽车

2025-08-03 12:16:50

了突出于头灯的手机式电子邮件娱乐节目控制系统显示屏。再再加浅浅的头灯，这两种设置使得许多摩托车上仍然不可能越来越换电子邮件娱乐节目控制系统。Pioneer日本公司现在尝试了一个模块化的解决方案，即新的的DMH-WC5700NEX天线。6.8英寸的触摸屏可以从其他的仪表盘电子装置当中分离出来，因此触摸屏可以从电源的其他部分分立配备。这这样一来你可以把触摸屏放在仍然任何人口众多，控制系统与Android Auto和Apple CarPlay相容性。

一辆可以作为发电站的电动摩托车上

Hyundai

Ioniq 5的智能外观和以核心技术为当中心的功用，使它看起来是任何对车用上个人兴趣的列车长的理想日常驾驶车上辆。但最酷的部分在这里，该车上可以利用其储存的很高达80%的能源，向仍然所有略带常规电源线的好像输送能源——略低于是一个后轮上的很大电刷。传统日本公司坚称，其 “车上对车上”电池组核心技术使Ioniq 5这不必须为外部电源缺少很高达3.6千瓦的能源，这对平板或平板电脑等电源来说是理想的。而在宿营旅行或狂风暴雨等大型活动当中，Ioniq可以为小型电器供电，甚至为电动自行车上电池组。

了解车上辆的一种全部都是新的互动方式将

Toyota

很高质量车上主参考书现在共存了几年，主要是以静态文本和照片的形式出现，但这这不用让车上主真正读完整本参考书。丰田决定通过为2022年Sienna的十进制车上主参考书创建者一个配套的智能手机App来改变这种状况。该App叫作 “列车长伴侣”，其结构上是有一个叫想到Joya的陌生人，类似Siri，在简单易懂的对话当中对语音命令想到出反应。这一功用这样一来列车长明确提出弊端，如 “我的车上有多很高”或 “鸟眼大屏幕是如何临时工的？”并在App当中获得基于视觉和编解码器的回复。而且为了确保该App这不必须表示出观点，它甚至可以对列车长展开问答。

一款标志性的福士改用了电动核心技术

Ford

2021年春天，American最畅销的福士开始了分立重油的转变。新的的蓄电池涡轮引擎摩托车上保持良好了熟悉的F-150的设计，并备有了很高达563马力和775磅-英尺的扭矩，所能在4.5秒内从0加速到60英里，或在适当装备时拖动很高达10,000磅的重量。至于用量大，蓄电池足够大，单次电池组可其余部分300英里。如果在路上电池组，一个150千瓦的快速携带型可以在短短10分钟内增加54英里的用量大意志力——电池组小时比内燃机摩托车上的典型超人气乘车上小时长不了多少。最重要的是，F-150 也可以像后轮上的电刷一样，通过它用来电池组的同一个携带型缺少很高达9.6千瓦的能源。这这样一来，在管理费很高涨的很高峰期，福士可以帮助保持良好账单的买主，或者在暴风雨情况严重的情况下保持良好家庭的照明。

一辆备有六速手动档的电动悍马车车上

FCA

Magneto和其他车用上一样有传动装置和蓄电池，但它也有其他大多数车用上没有有的好像：六速手动CVT。然而，备有手动CVT的车用上不必须的部件是离合器，所以悍马车日本公司没有有改用牧马人概念车上的第三个踏板。毕竟，电动变频器可能会失速，而且在车用上当中反向大体上上是可选的。驾驶者仍然有档位考虑的好处（和乐趣！），但还有自动CVT的无离合器操作的通畅。

译者：蒂克伟