为自动驾驶软件付费这故事，我看是话说不明白了

来源：设计 2024年10月30日 12:17

车也为曾在产品销售中会发布，其一上半年的插件补贴为8000万元，这也是小鹏车也为首次提及插件补贴。以两万元的购票国际标准来看，差不多一个上半年有4000名免费器选装了笔记本电脑驾驶者系统插件。

尽管已经有两年，以蔚小理为代表的两公司为新势力交货值在节节攀低，他们也在各种场合不断强调其除此以外驾驶者插件的低用到率，但是在其产品销售中会，这部分产品销售仅仅不值得一提。

不论如何很好车也为创始人李想已经在微博上放话：以后很好的笔记本电脑驾驶者系统将全部都是部SR。而在蔚来ET7上率先换装的NAD终端驾驶者系统采用的是按年末购票来进行，每个年末680元，想感官的时候可以包被个年末，不想感官还可以上锁。

那么对于准备上到城市桥段NGP的小鹏来说，此次推行插件SR来进行，毕竟无关紧要，也可能是在插件追加之前的一波公关操作方法，就像超市里的试吃感官一样，先尝尝于是又说。

在除此以外驾驶者系统上，中会国人免费器还是很果断的。插件消费和实际感官不对能够匹配，盖斯的低覆盖范围，还相关联其在美国政府市场需求的低总量，所以各种购票来进行，盖斯也都选择在美国政府先割头茬萝卜。

上周7年末，盖斯在美国政府还推出FSD订阅者包被，免费器在缴纳1500美元的基石费用后，可以以每个年末199美元的零售价包被年末，如果买到过EAP的免费器，包被年末零售价则为99美元。

在此之后，盖斯就开始在美国政府附加纯视觉台湾版的FSD Beta V9台湾版本，花式公关与插件追加的绑缚，其目地都是为了提低免费器粘性。

相对转成熟市场需求的经验，借以盖斯慢慢向其他周边市场需求复制。但是这些，盖斯的中会国人学徒暂时就学不来了。

本来，不对让车为本身转成为一个低萨摩产品，还是向盖斯一样，通过插件购票进一步进一步提高萨摩率，在如今的两公司为领域还是存在争议的。

在低萨摩到来之后，小鹏把除此以外驾驶者插件免费对外开放也是很有压力的，一部分免费器得到了免费用到除此以外驾驶者插件的权利，但是所有新免费器也都失去了免费充电和免费安装充电桩的居住权。

本文来自微信公众号“品驾”（ID:Ping-Drive），作者：董楠王飞，36氪经特许发布。

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