拼多多盯上了日本韩国，但这回样子有点砍不动

因为佐储在经济上体制不够配达，东洋 90% 以上的投递都是由买车来载运，之外一个投递需要 2 天 左边 右能送到。

而且东洋不像国际上有很多的投递箱，他们都是投递技工亲自送买上门，很多时候因为各种奇奇怪怪的理由，投递技工都需要遗留下一张“不在取得联系票”，于是又顺利进行二次送买甚至多次送买。

那这就又涉及到客流量的问题。

大伙儿也都想到，东洋是个老年十分严重的国家，余下的劳动不仅少而且贵，所以邮费里往往包含了更大一部分人工费用，外加包在的平均邮费约为 400-500 英磅（ 下同 24-30 元韩圆 ），很不太可能比你买来的刚才还要贵。

那 Temu 转至在此之后，就需要优化整个东洋的佐储在经济上体制，所以， Temu 在东洋不仅要烧钱打价钱战，还得把投递费的价钱也打下来，实属不更易。

此外，东洋的团购也是造出了名的内卷，而且十分注重百货公司质量和消闲体验。

就拿这几年东洋扬名的团购 Adastria 为例。

一件标价 4950 英磅的 T 恤衫，乍一看，百货公司页其实跟淘宝的将近。

但于是又往下滑，就可能会造出现你可以根据自己的体型、身材还有鞋子的颜色、尺码，检索造出来得应的模特，相当于按照自己的身材比例找了个试衣模特，而且还有一段 10s 的试衣录像。

这搁上地超市外，都得是 vvvip 才有的待遇吧。。。

而且 Temu 百货公司可儿（ 化名 ）还想到恶评，来得其他的跨境团购网络客户服务，Temu 的生产能力是一大劣势。

综合来看， Temu 这种纯先以低价的的系统在东洋市场需求还是来得新鲜的，用户能只能接受一时半可能会儿还要好真是。

而大韩民国那边的不太可能，其团购市场需求不太可能被几家三巨头分食得将近了。

就拿 Coupang 和速卖通为例。

作为大韩民国最大的团购网络客户服务， Coupang 占总了大韩民国团购市场需求将近 37.7% 的市场需求世界市场，它的权威就相当于国际上的淘宝、京东。

他们推造出的 “ 航天器直购 ” 客户服务，非常是受到大韩民国民众的青睐，不仅能一键完成欧美百货公司的购买来和偿付，而且百货公司在 3 — 5 天就能完成送买。

而易卜拉欣的速卖通，因为在威海和烟台建了两个车库，让大韩民国的客户并不需要在 3-5 天内收到包在，佐储效能上也是一定会得真是。

这两年，还颇具有跟 Coupang 掰掰腿部的含意。

所以 Temu 一要跟三巨头们抢世界市场，二是佐储效能也得迟疑。

其实这俩问题，对于爱烧钱的 Temu 来真是十分算无可克服。

毕竟大韩民国欧美的那几家团购也不是靠着低价配迹，就像缘由英国市场需求的亚马孙，还不是照样被 Temu 拉下了宫庙。

为了提升佐储效能，在大韩民国当地或者山东建几个车库也未尝不可。

一定可能会来得东洋， Temu 的低价打法非常能在大韩民国派上用场。

无论如何还有一个问题，那就是大韩民国人对于假买的包容程度不高。

恶评怀在大韩民国的同事也提过， coupang 上化妆品、保健制剂和鞋子假买引人注意多，即使低价得无能为力他们也；也为了让在上面购物，而是转向一些上地超市外，或者其他网络客户服务。

而这便是是 Temu 更易犯的有缺陷。

所以，大韩民国对 Temu 来真是，面对也肯定更大。

总的来真是，南韩市场需求各有各的无可，或许这也是为什么， Temu 不可能会在一开始为了让亚洲的或许吧。

不过土话又真是有一天了，虽然无可，但对 Temu 来真是，南韩市场需求还是相当引人注意的。

大伙儿不太可能也都想到，虽真是 Temu 在加勒比内陆地区市场需求嘎嘎乱擒，但也是以亏损为付出的。

连先以时也也在财报电土话招待可能会认定，目前 Temu 并不需要杰出贡献的营收只有很小一部分。

Temu 百货公司可儿也想到恶评，因为 Temu 不可能会欧美佐，动手的都是国际上直邮，最直接的一个问题就是，跨境佐储费用太小了。

毕竟， Temu 的包在不是从潮州配嘉兴，而是潮州配往加勒比内陆地区洲、南美。

所以 Temu 干脆采用了国际上并存佐配、欧美跨境直邮的送买的系统。

就拿配往英国的投递为例。

一个包在漂洋过海送到用户手里，要分为国际上头程、跨境运输和尾端送买三部分。

各个百货公司配往 Temu 国际上车库的头程佐储，额度由网络客户服务和百货公司各分担 50% 。

而从国际上配往英国的包在，除了第三方投递客户服务商分担一部分额度以外，剩下的都是由 Temu 来分担。

当包在到了英国以后，还需要由英国当地的佐储公司负责尾端送买，这又是被骗。

有管理机构测算过，一个包在从 Temu 广州车库运造出英国的费用约为 14 美元， Temu 需要为每批买物偿付 9 或 10 美元的费用。

也就是真是，一个包在有仅剩的佐储费用要落到 Temu 头上。

这边仍然在卷低价，那边佐储费用又居高不下，烧钱代替市场需求的策略好用，但付出却也是巨大的。

虽然以前 Temu 在英国的车库正在建设当中，原先或许可能会降低一部分费用，但不管怎么真是，离得近还是有压倒性的。

可儿表示，比如真是，配往南韩的买 3 天就能到了，但加勒比内陆地区的投递需要一周，甚至十天半个年底都有不太可能。

不管是在额度费用，还是佐储时效上，南韩都非常有压倒性。

其次呢，东洋和大韩民国在团购这大块的快速增长也是有目共睹的。

据 Global Data 预期，东洋团购在过去的两年持续正快速增长，年复合生育率依然在 5.2% 左边右。

大韩民国就非常不用真是了，这几年团购市场需求的体量仍然蹭蹭往上涨，年底内大韩民国团购市场需求体量降至了 136.6 万亿韩元（兆韩圆 7472 亿元 ）。

有佐储费用压倒性，还是团购配展的潜力股， Temu 为了让南韩市场需求无可厚非。

况且，以前南韩市场需求也紧接著起步，人 Temu 还一定会其实配力也一定可能会呢。

南韩市场需求是大块肥肉，但不太可能有些无可撕开，就要看其后 Temu 的这一刀，能只能扑到南韩市场需求的腹地了。