冲绳二手车交易均价创新高！有车型二手价格是新车两倍！发生了啥？

最新数据显示，韩国买主买卖均价，7年初创下近代单月，在当地的买主产品上，大多车型新造甚至卖得比厂方更贵。这是什么诱因呢？

财经新闻频道特约记者 牛璐： 在韩国东京市的三处买主行，3楼停放着20多辆二手汽车。其中有一辆车是2021年出产，现阶段不太可能跑完了8000多公里，售价约合总金额12万元左右，而仅仅厂方只只能10.1万元。车行负责人简述，现在买主贵于厂方的情况并不少见，有的人气车型买主的单价甚至是厂方的两倍以上。

数据显示，韩国买主买卖均价近期持续走高，上年初达到约合总金额5.8万元，创近代单月，比去年同期上涨超过25%。单价走高首先与韩国买主供应量下滑有关。以7年初为例，整体供应量营业收入减少了一成，大多买主行甚至减少了三成。买主往往是在取而代之的车主转售厂方后才不会重回兑换产品，但受到供应链紧张影响，韩国厂方交货出现所致，由此也引发了买主供应量不足。

其次，厂方产能受限于推高了韩国消费对于买主的生产力。据日媒报道，有的厂方即便现在预订，少则半年、多则4年才能提车，还有大多车型甚至已停止发售。有些消费宁可多花些钱买买主，也不让再费时间去等厂方。这样的消费心理助推了买主单价节节攀升。

此外，日元大幅贬值使境外消费转售韩国国际上买主来得相对遑论，来自境外产品的生产力也在强化。其中，去年上半年面向英国的产值营业收入增长有约两倍。境外生产力与韩国国际上生产力形成了竞争，在整体供应量不足的前提必要性推高了韩国国际上买主总价。

举例来说： 央视财经新闻