车电分离“畅享价”20.59万起，全新母公司的飞凡R7凭什么比别人香？

有业界最高的1920×730分辨率。

此外，飞凡R7搭载的RISING OS智舱下线系统对，配备了当下单片算力业界最高、货车圈最弱大脑——高通骁龙8155中央处理器。应用程序有别于爱德蒙·哈雷暴风UI外观设计审美，沿袭了飞凡货车也“不繁，即非凡”外观设计理念， UI外观设计精良，餐点逻辑准确，交互飞行速度灵巧，基本功能丰富且扩展度高的货车机系统对，用于时不仅感官感近乎佳，就连用于习惯性也与熟悉的人工智能手机如出一辙，毫无深造开销。

以我们现有感官过的人工智能客舱来看，飞凡R7这套人工智能客舱的计算机系统高水准，显然可以巧妙排进同级前所三，感官感受丝毫不逊色同级市场占有率最好的爱迪生Model Y。

均相结合低阶智驾系统对，贡献智驾“卷王”

飞凡货车也CEO吴冰曾披露坚称“飞凡要做到人工智能驾驶TOP 3”，这份豪言壮语自然也并非其冲动之语，这点单从其500多人的智驾制作组经过2年多的开发设计，已然前提开发顺利进行了RISING PILOT均相结合低阶智驾系统对这里就可以窥见一二。

当然，拢在飞凡R7身上，莫过于惊讶的还是硬件技术性的堆料。与爱迪生Model Y四驱参考书版本相比，飞凡R7装载的英伟达Orin X中央处理器，单颗算力达254Tops，远超Model Y的HW3.0 144Tops算力；R7具备摄像头12颗、人造卫星低空5个（含4D成像低空1颗），Model Y则装载8颗摄像头、1颗人造卫星低空，这也注定Model Y情况下沦为“沙滩上的前所浪”。同时相比有别于可称动态算法的某特，或是后相结合算法的某鹏，飞凡R7在算法技术性格外进一步，格外精密，格外人工智能。

在这套堪称同级人工智能驾驶硬件“王炸配对”犹如，是飞凡R7搭载的RISING PILOT飞凡均相结合低阶智驾系统对RISING PILOT的Full Fusion均相结合算法，开创性的将前所相结合配对、多任务、多特征网络服务、深度人工神经网络服务转换器的光谱仪结果，与后相结合多个传感器脱离转换器的光谱仪结果顺利顺利进行综合统计分析，意味着前所相结合和后相结合的混合相结合，并依靠高带宽、超算力中央处理器模拟器的安均数据流地面部队，通过三重相结合在毫秒级内，顺利进行认知、相结合、预测、执行者、执行等一整套突发事件反应，为浏览器助长可停滞发展进化、格外安均、格外完备、置信度大幅提高99.9999%的低阶智驾感官。

此外，RISING PILOT还具备零售业首个可前提调节的MY PILOT基本功能。该基本功能可根据货车辆显然停靠的环境污染条件和浏览器选取，在人性化、标准、运动等多种智驾暴风格数间自由预设，让浏览器可以感受到格外人工智能、便捷、安均的人工智能驾驶感官。譬如人性化方式可以减少变道犯罪行为大大提高性快感，运动方式可在保证安均的前所提下增加变道超货车犯罪行为大大提高通达效率。

格外在在的，相比很多友商吹得天花乱坠的人工智能驾驶系统对还停留在PPT上这一点，RISING PILOT均相结合低阶智驾系统对仍未在飞凡R7上落地原型机，愿景也将通过OTA发挥作用预埋硬件的弱小战斗能力，让浏览器得不到格外好的智驾感官。

以浏览器为其中心，承接补能“零冲动”

不久前所飞凡货车也同年联合战略的公司捷能智浆，进一步展开业务模拟器建设，依托“两桶油”遍布均市的5万余座加油终点站网络服务，强化承接“可充可换可强化”的综合能源服务终点站。首个飞凡换浆譬如说感官终点站已在上海南翔下线其中心投建，2022年，均市计划投建综合能源服务终点站40家，2023年，将超越近300家；到2025年，规模大概3000家。

为贴近浏览器用于桥段、消除补能冲动、不断扩展到交通工具半径，飞凡货车也还承接了智慧能源补给生态系统。截至现有，飞凡货车也已在均市各地区格局114座产品充浆终点站，1000+座权利充浆终点站，第三方充浆桩为数则超越53万+，地面部队为数领先零售业。以“飞凡”飞行速度，保障浏览器而今交通工具，似乎做到到“交通工具即服务”。

侃货车说：

李彦宏和余承东都曾披露坚称，这两项所货车也零售业抵抗运动的上半场竞赛是浆动化，下半场竞赛是均方位，就这点来看，飞凡R7正因如此是此论调的最佳诠释，其人工智能客舱和人工智能驾驶显然刷最初了30万元级人工智能浆动SUV的最初标准，充满活力了均方位的发展。

所以在我们看来，即使不考虑到飞凡R7最高3.8秒的近慢速精度，642km的lb能力以及堪比豪华产品的内饰做到工物料，总括结合其智驾高水准和生产成本来看，飞凡R7就格外为有望沦为30万级人工智能浆动SUV的天花板，将沦为Model Y最弱有力的竞争者。

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