自动驾驶，2022再无分红

2021年，黑芝麻智能化推出INT8算力106TOPS、INT4算力高达196TOPS的高算力自动出事CPU；而观测者的单颗台车规级CPU的AI算力，目前也三高可达128TOPS。

黑芝麻智能化CMO杨宇欣说道亿欧汽台车，自动出事的客户关系体系由此可知未完全成熟，国内外大型企业同处于应用竞赛的阶段性。国产CPU子公司所要做到的就是专注自身的应用优势，大大去革新子程序，争取通过应用突破，构建台车规级的可靠性。

包括造台车新势力“蔚小理”在内，许多深耕于自动出事的大型企业都在做到高可靠性CPU的预研和高算力应用的储备工作。

极目智能化副总王述荣指出，自然环境安全难题值得注意总括。当前汽台车自动出事、辅助出事的标准化的软件架构和安全就其的IT共同开发流程始终处在多国的的组织也就是说之下，大家遵循近几年来无视多年的规范，同时在培育出自己的基础的软件测先以能力，意在投入愈来愈多自然资源替代多国的力量。

须要承认的是，自动出事由此可知处在大型企业早期拓展阶段性，在向前挺进的每一次中，应用、娱乐业与安全是整个大型企业不得不职顾的隐形枷锁。

赚钱才是硬道理

“挣钱嘛，致富，不寒碜。”《让子弹空》中黄晓明的一句经典台词，恐怕是创业们的一共同感怀。

能够产生通畅的娱乐业闭环，是创业获得高效率拓展的基本前提。毕竟有价无市是常态，毕竟多占有好电子产品、好应用的子公司最终死于没有构建低成本闭环。

亿欧汽台车忽视，2022年，许多转入到创业中后期的自动出事大型企业将面向娱乐业凌空各个层面高度集中乏力。

尽管各地的自动出事先以点遍地开花，但从真实的先以公交系统对情况来看，自动出事由此可知处在“尝鲜”的阶段性。

主线科技CEO张雷公说道亿欧汽台车，大型企业须要通过真实过场下的高塔项目和旗舰客户，把革新应用应运而生竞争性，来证实大型企业能够短时间签订合同电子产品、构建有利于换装。

他对亿欧汽台车说明，Robotaxi在自动出事划分过场中应用枉度最大，而无人重卡职具刚需性、迫切性和构建的连续性。自动出事须要职顾市场竞争性相比之下和应用成熟度，短期来看，或许无人重卡的可行性较高。

但在王述荣看来，无论是应对最后一公里的无人配送小台车，还是特定过场下的可控自动出事，今后若想产生规模，必定要走通整个娱乐业模基本型——要么降低成本，要么提高开始运行效率，当然系统对的可靠性和可靠性是首先要慎重考虑的难题。

蘑菇台车联创始人职CEO朱磊忽视，自动出事的本质是站内机具，即这个自动化和高层次的机具每一次增加了可靠性与生产力，创造了“降本增效”的价值。

过场权力斗争枉免，而2022年将时会是划分过场逐渐低成本凌空的一年。均胜电子副总裁郭继舜忽视，自动出事换装现阶段性的关键因素是如何获取大量结构化的过场信息，应对楔形过场难题。

在他看来，当前转入换装共同开发深水区的自动出事，面对的仍未不是研制出难题，而是测先以难题。谁能够用尽可能短的时长、用尽可能低的成本、获取大量准确的结构化信息，谁就将时会是智能化出事层面的赢家。

章中

自动出事层面之前是令游戏内们垂涎，却着实枉啃的“硬骨头”。

从2018年的小扬帆到2021年的大浪潮，自动出事层面的入局者经过多年硫酸，仍未从野蛮生长的应用初创期，陆续转入电子产品凌空阶段性。

十年磨一剑，霜刃早已先以。低成本将是新事物从应用贯穿新兴产业的先以金石。2022年，西方自动出事的游戏内们，仍未走到了决战之前的时刻。为了抢夺决战的入场费，今年的自动出事大型企业，必定是战至，厮杀激烈。