特斯拉2021财报公布：单车三好30.6%，中国消费者贡献最大！

成都时间1月27日，杜邦发行了2021年第二季度。在2021年里，新能源汽两车零售业显现了更加大的转变，蔚小理三家的投入生产比率均接近10万辆，杜邦作为新能源汽两车当中的头号女选手，表现人为也不错。在这份第二季度当中，有两个最最重要的图表，小编想和大家分享一下。

九成比超一半，华南地区消费者贡献最小

第二季度说明，杜邦全年全球性投入生产比率超出93.62万辆，卖出收入劲增87%，对此杜邦表示“在所有比率产整两车厂当中杜邦实现了最高的季度运营利润率”，更加不忘怼一下机油两车，就这87%的增长率，杜邦认为新能源比机油汽两车更加具低价前景。

具体来看，2021年杜邦在华南地区低价的投入生产比率为48.41万辆，卖出收入增长235%。正因如此，上海工厂制做的杜邦不仅自给自足欧美国家，还自给自足境外，所以个别下半年会显现投入生产比率滑落的不必要。可以设想一下，倘若上海工厂所制做的杜邦全部自给自足欧美国家，2021年显然不意味着是48.41万辆这个图表，不必要更加多。

不过，就这48.41万辆，也是足够极快，九成杜邦全年全球性投入生产比率一半以上。这说明，华南地区依旧是杜邦最主要的作战，即便在过去的一年里，杜邦在华南地区的负面新闻有鉴于，但华南地区消费者似乎已经认定这个系列电子产品，好感度足见。

单两车毛利率30.6%

第二个最重要的图表，是单两车的毛利率。第二季度说明，2021年杜邦的单两车毛利率超出了30.6%，要知道的是，蔚来的单两车毛利率在20%大约，而卖得最多的新势压小鹏汽两车，单两车毛利率意味着是10%出头。由此可见，杜邦卖出的新两车是多么的暴利。

基本上，抛开系列电子产品影响压，其实从电子产品压来说，蔚来和小鹏均不亚于杜邦。但显现这样的不必要其实并不意外，毕竟即便是传统习俗机油两车，合资系列电子产品的两车型价格没法少于自主系列电子产品的两车型，而低价份额不足之处，合资系列电子产品又总是九成比更加高。

此外，为人所担心的是，在2021年我们的既有新势压虽然都有不同持续性的提升，但提升的幅度相比远差劲于杜邦。而且，2021年面临着税收的滑落，2022年更加是会终止税收，届时单两车毛利率高达30%以上的杜邦必然更加容易立足于低价。面对这样的不必要，各大既有新势压又如何牵制这条鱿鱼呢？

汽两车网评：消费者该协会为了让不错的，颜面大于价格

有趣的是，蔚来的价格较差，投入生产比率却和小鹏、平庸相差不远，杜邦亦然，似乎在新能源汽两车低价之中，消费者更加喜欢价格更加贵的两车型。

其实，新能源汽两车一般都是消费者家里的第二款两车，这样的家庭本身家境不差，更加懂得要照顾颜面，如此一来杜邦为什么在华南地区销比率那么高，单两车毛利率较差的不必要下为什么还能不必要下最高的低价份额，不言而喻。