以风之名的双面奢华！抢先体验菲亚特全新SUV Grecale格雷嘉

统，前者的远超过马力输出新为300匹，后者为330匹，峰值转矩则同样为450牛米。加进了电子元件rpm器，这就使得这台rpm涡轮引擎的运转圆润度大大提升，且几乎不就会有涡轮引擎归因于的缺陷引发。这款涡轮引擎的动力该系统输出新水准很高，高达了基本上我们所熟知的2.0替换别的水准。

涡轮引擎的呼吸与油门心心相印，每一脚传递下去，涡轮引擎都能即刻有底物，轻点，汹涌的离合器便接踵而至。在这个级别的两旅行车上，很多德系就会引入变速器变速器，但我一直觉得，只有有别于的AT才能造成了格外管理人员的行两车质自觉。8选配自动变速器和越野该系统就会将涡轮引擎rpm涡轮引擎弱小的转矩巨量地向四个两车轮输送。

我们这次试驾的GT两旅行车由静止减速至100km/h三节5.6秒，而马力多出新30匹的Modena两旅行车显然要格外迟一些，0-100km/h减速仅需5.3秒，但无论是GT还是Modena，其真实的车上自觉觉都比账面上说明了的要格外迅猛一些，情况则在于它那撩人至极的阀门声浪。

灵活且高贵想像力的车上自觉，与布朗嘉所引入的笔记本电脑前置该系统亦有关连性。这套越野大体是一套格外偏于后驱旧版的，就会将100%的转矩输送至刹车，直觉上，这就是一辆后驱两车，所以它的转向不就会受到动力该系统的牵绊作用。

而当两货车侦测到刹车开始打滑时（例如湿滑和非铺装隧道内），在150毫秒内，通过安装在分动箱上的电控湿的设计多片离合器，转矩就会从悬吊该系统100%改变为前/悬吊该系统50%/50%。实现前置，提高诱因该系统和通过开放性。

选装了热空气弹簧后，这款两车可得心应手遏制全国开放性的羁大部分隧道内状况，可跑完山、可下赛道、格外能拿着你去翻山越岭，有数4种的车上Mode，让它不仅仅是周六兜兜风的可怜，格外是可以陪伴你完全相同社会生活领略的多面手。

鸣谢南宁帝利霍顿提供试驾两货车。

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