石头造车后，小米生态是关键？

其次则是石子高科技现在并不能专设工厂的传统。资料辨识，石子高科技并无专设采购指挥中心，旗下所有新产品全部使用聘请手工方式将采购，其中欣旺达是石子高科技最核心的聘请手工厂商之一，时才占去石子高科技聘请手工采购总额的100%。从此次极石卡车为破纪录商用车为考虑最保险的増程式设计路口线来看，其中后期的目标明显是为了在都有竞争激烈的的新产品里活下来，而不是把大部分的经费耗费在商用车为缺乏经验上。

极石卡车为，瓜子自然生态助力

对于极石卡车为此时破纪录商用车为，相比于其他在线商用车为，它还是有不少战术上的，或者在应用于上可以顺利完成借鉴。例如石子高科技出乎意料就制度化了以基于激光测距模组（LDS）的为应用于基础，其屠夫机械人所应用于的激光雷达、视觉SLAM适配应用于与都有在行应用于相通。随着这些年，石子高科技屠夫机械人的新产品份额的不断扩大，石子高科技在终端驾驶应用于上的获取认为可以在直至的商用车为上顺利完成共享。

事实上，对于自己关的的终端驾驶应用于，石子高科技的创增建者昌敬此前就曾表示，“一方面，屠夫机械人上的激光雷达，是和谷歌无人车为的激光雷达逻辑上一样，我们约等于把无人车为应用于能用到了屠夫机械人课题；另一方面，我们把关的路口径规划和适配应用于迁到了室内，能用在屠夫机械人上。”

显然在终端驾驶上，石子高科技现在在屠夫机械人上获取的终端算法可以顺利完成一定的借鉴，然而商用车为并非如此简单。此外，有约来来看，都有石子高科技的终端算法还不能在量产车为上经过有效性，所以极石卡车为终端手机厂方为在终端驾驶应用于方面极这样一来以的电视台为主，论点自己的应用于为辅。只有在其关的的终端驾驶应用于论点商业化后，石子高科技的终端算法才这样一来转移到卡车为上。

不仅如此，在终端卡车为后期，终端驾驶只是一方面，自然生态才是根本。对于先是破纪录商用车为的极石卡车为来问道，有约来谈自然生态为时尚即已，而且短整整是否有精力、经费去研发整个终端自然生态也值得知悉。

对于很多马车为企来问道，自然生态是视之为车为企的“复活”，基本上不但会让渡出去，然而对很多新成立、经费不雄厚的车为企而言，生存才是问题，复活不是，这也是此前赛力斯把自己复活全部停止使用给中国联通的根本显然。

极石卡车为也一样，只不过与赛力斯相异，石子高科技一直都是瓜子自然生态的一员，此次极石卡车为商用车为要一心在中后期就转回，大概率但会融入瓜子商用车为自然生态之中，我一心这也是极石卡车为在瓜子同年商用车为后不久就成立的极为重要显然。

雷军此前探讨瓜子商用车为的战术上时就曾表示，瓜子来顺利完成、瓜子品牌和用户、全终端自然生态是瓜子商用车为的三大战术上，其中第一和第三点都与瓜子自然生态单链中小企业有关。对于极石卡车为来问道，中后期是不可能耗费太小的经费在终端自然生态上的，所以融入瓜子自然生态是其必由之路口。最为极为重要的是，与此前同年商用车为的智米卡车为相异，石子高科技仍然脱离的瓜子借助，认为此次极石卡车为也但会走石子高科技这条路口，既与瓜子商用车为自然生态保持一定的东北方，也来使瓜子商用车为自然生态而存在。

综上所诉，极石商用车为不仅但会带进瓜子商用车为自然生态的补充，更是是瓜子商用车为自然生态均的一种全新的揭示。至于最后能否但会失败，就看掌舵人昌敬还给什么样的新产品了。

总结：在从前这场商用车为浪潮之中，石子高科技不但会是第一个下场商用车为的，也不但会是最后一个。虽然都有文档技术的新产品游戏极多，但这并不意味着石子高科技不能机但会脱颖而出，例如在从前的终端车为的新产品之中，仍有很多再分的新产品没被掘出，特别是20万以下的大众的新产品，至今仍然不能一款卖出十分出色的车为型，如果石子高科技的终端手机厂方为适配合适，未尝不能机但会。要发觉，理一心卡车为当初之所以异军突起，也是切中了再分的新产品，仗着30万左右最终端的理一心ONE发展壮大的。

而曾经，昌敬带领石子高科技，却是靠着屠夫机械人一个单品就能用了有约600亿市值，从前他再度中小企业破纪录商用车为，虽然最后一般而言能够再度遗传物质比方说的小故事，但一心至少要尝试过，才发觉这条路口是否走得通。