续航1100公里，油耗低至0.8L，长安UNI-K iDD将于明日带入预售

日之前，我们从官方获悉，关中UNI-K iDD（UNI-K插电固定式混动量产车型式）将于1月底6日开启上架。

外表方面，量产车并没有假定不算大区别，此后沿用了UNI-K重油特别版量产车型式上的内部设计语言，无边框的之前车头搭配多边形中网内部设计，搭配之前保险杠中间Y字行的灯组内部设计，整体造成了了过强的科技感。

车顶宽度方面，量产车尾宽高分别为4865/1948/1700mm，底盘为2890mm。与宗教性SUV不同的是，UNI-K的轮眉和前部都没有用作黑色塑料件，而是采行了与车顶同色的内部设计，趣味不够强。量产车尾部看出饱满立体的引起争议，贯穿固定式的水箱，融合内部依序有序的灯源，增添出酷炫的科技感。

带到车内，窗框经过比方说，给人一种新鲜之感。为了与重油特别版开展区隔，窗框色系变成了森海蓝与黑色的撞色内部设计，比重油特别版橙色的窗框效用不够优异。12.3英寸车机LCD大屏采行不规则样貌，悬浮在中控台上，整体看起来错落有致，很有层次感。

则有，UNI-K iDD采行科大讯飞语音交互系统除了鉴别率高外，还尽可能借助于“仍要唤醒”、多轮互动、上下文鉴别、跨故事情节鉴别等机制，以及头头语和您开展交流，人机交互十分通畅。量产车还发放了手势控制机制，一些意味著必需开头，动动手指就可以了。

在动力装置表现上，量产车是关中旗下首款搭载蓝鲸iDD混动系统的量产车型式，采行了1.5T四缸推力和电动机分成的iDD混合动力装置系统，其中推力第二大功率170马力，第二大扭矩260鸡·米，电动机第二大功率116马力，第二大扭矩330鸡·米，传动系统意味着蓝鲸三离合电驱变速箱。

此外，配备了上面发电能力高达30.74kWh的电池组，大力支持130km的可称电滞空里程数，中心等滞空里程数超过1100公里，近油耗为0.8L/100km（NEDC），近快速8.1秒。同时，发放了待发充电头，即便是基本上不用油，也可将其当作一台意味着短途通勤的可称小型式汽车用作。

侃车说：

在可称小型式汽车尚未被所有消费者接受的下一阶段，混动量产车型式无疑是一个很不错的选择，UNI-K iDD再度能有什么样的低价表现呢？显然需要等到发布再度价格后，我们才能获得题目吧。

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